在测试过程中，2022款广汽丰田威飒的后倒车雷达最远在151cm处开始感应到后方物体，探测距离比较远。雷达后续每段距离间隔掌握良好，共分为4段，提示音蜂鸣也比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，威飒的后侧雷达的最近提示距离为30cm，相较日常使用习惯更远一些，不过差距并不算大。

　　前雷达蜂鸣同样分为4段，最远可在84cm处感应前方物体，雷达最近提示距离为30cm，总体看来基本符合日常使用习惯。

　　2022款广汽丰田威飒配备360度全景影像系统，能够为驾驶员提供比较全面的参考。不过，这套倒车影像系统的画面清晰度实在“感人”，因此必须好好吐槽一下！虽然丰田品牌一贯如此，但威飒好歹也是一款全新车型，而且产品定位并不低，这都2022年了，升级一下硬件配置真的很难吗？

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，威飒原地掉头的最小路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于中游水平，表现中规中矩。

　　2022款广汽丰田威飒4个车门上方均配有车内拉手，整体表现出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　不可否认，在品质感层面，广汽丰田威飒的整体表现并没有令人失望，毕竟它确实营造出了在丰田以往车型中不常见到的豪华感，说来也算是成功实现了自我突破。同时，威飒的实用性表现也依然可圈可点，延续了丰田一贯的品牌优势，很让人欣慰，甚至从中还能品出那么点“不忘初心”的味道。当然，威飒也不是没有槽点，例如发动机舱盖手动支撑杆以及“渣画质”的倒车影像系统，都多少会显得有些掉价。好在，这些美中不足的小缺憾基本上还都是可以被原谅的，整体来看瑕不掩瑜。或许对于丰田品牌旗下的车型，你真的不必对它的实用性表现存在太多的顾虑。