动力：运动依旧是主基调

　　动力方面，2022款宝马X3取消了老款28i车型，也就是2.0T中功率车型，只提供2.0T低/高功率两个版本，发动机最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米，传动系统依旧匹配8挡手自一体变速箱。其实对于这套动力总成，相信bimmer们对于参数已经倒背如流了，虽然参数上与竞品相比没有太大差异，但宝马在动态调校上却完全不同， “运动”的调校在当今车市来讲实属难能可贵。

　　毫不避讳的讲，宝马的动态表现是我喜欢的那类，首先就是油门的状态，油门踏板不轻不沉，而且十分细腻，属于踩多少动力就会展现多少。在舒适模式下，随着油门深入，车速提升得很快，但不窜，属于循序渐进得那种。

　　当然，出色的平顺驾驶质感还要归功于宝马的8挡手自一体变速箱，在确保换挡速度的同时，它还考虑到了平稳性，“快平稳”是它的主要表现形式。相信使用过的消费者都深有体会。

　　宝马X3依旧提供运动、舒适以及经济三种驾驶模式，切换至运动模式时，整车的秉性像是换了一个人，油门响应更加积极，并且降挡十分迅速，基本当你踩下油门踏板的同时，变速箱就会连续降挡，很懂驾驶员意图，在这一点上，宝马依旧是顶流水准。至于经济模式嘛，我压根就懒得试，我相信90%的人都不会、也不想用到该模式。

　　刹车脚感也同样“感人”，刹车力度基本与油门相同，不轻不沉，拿捏有度。当车辆处于高速状态时，全力制动也能给予驾驶者强烈的信心。