二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，北京奔驰EQC在灯光系统方面有着出色的表现，几何多光束式LED大灯不仅支持自动大灯、自适应远近光灯、转向头灯、转向辅助灯、大灯高度可调以及延时关闭等功能，同时在启动车辆时还能够呈现出科技感极强的光语动画，能够带来很强的视觉冲击力。

　　北京奔驰EQC的车门拉手并没有采用时下流行的隐藏式设计，而是为传统造型，虽然对于日常使用来说没有影响，但在功能性方面全系均没有配备无钥匙进入功能，需要选装才可以获得，这就显得有些寒酸了。

　　此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，北京奔驰EQC保持了较高的水准，如发动机舱盖配备双液压支撑杆，对于女性或者力量较小的用户来说也能够轻松操作。值得一提的是，北京奔驰EQC慢充接口位于后保险杠右侧，而快充接口则在传统燃油车的加油口位置，这样的设计方式已经成为了奔驰纯电动车新的标准化方案，但在发生追尾事故时，慢充接口有严重损坏的风险，维修成本较高。

　　北京奔驰EQC有着独特的设计风格，同时还融入了大量奔驰品牌的家族式元素，从而使人一眼就能辨认出这是一款奔驰品牌的车型，却又不会产生视觉疲劳，十分巧妙。用料方面，内饰采用了大量环保可回收材料，手感细腻与皮质相仿，却又有所不同，在不损失质感的同时，还能带来一丝丝新意。座椅的包裹感出色，尤其是腰托和腿托能够将乘客的身体包裹住，搭配柔软的内部填充以及靠背和坐垫中间的翻毛皮材质，可以提供舒适且稳定的乘坐体验。

　　在体验过程中，专家评审团还发现在舒适性配置方面，该车的表现比较一般，虽然全系标配了前排座椅加热功能，且仅可选装座椅按摩，并没有提供座椅通风功能。同时，像招牌的Burmester柏林之声音响系统以及车内香氛装置，即便顶配车型也未配备，也只能通过选装获得。

　　乘坐空间方面，北京奔驰EQC车内空间余量较大，车内满载时也不会有严重的挤压感。只是后排中间地台凸起较高，且后排座椅靠背不能调节，略微影响乘坐体验，其实这两项对于电动车来说解决起来都不是什么难事。

　　奔驰经典的“双联屏”同样出现在北京奔驰EQC上，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸多媒体触控屏的UI设计和功能性都有着业内领先水平。此外，EQC上的导航系统还支持AR实景导航功能，在行进途中需要转弯或并线时，导航会在多媒体触控屏的实景影像上标注动态路径指引信息，很有未来感。但遗憾的是，这套AR实景导航功能并不能映射至全液晶仪表或HUD抬头显示上，所以查看时并不是很方便，实用性一般。

　　人机交互方面，依然用熟悉的“你好，奔驰”就可以唤醒语音控制系统，系统识别率较高，且方言也能够准确识别。不过语音可控制的功能有限，仅支持多媒体系统、导航、电话以及空调，像天窗和车窗等功能均不可通过语音操控。