在静态噪声测试环节，静止状态下车内的静谧性表现出色，同时由于北京奔驰EQC采用了纯电动力系统，电动机在工作时传递到车内的噪音也很有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰，所以静止和怠速两项测试成绩均达到了测试仪器的最低值30dB。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，北京奔驰EQC的空调风量共7个档位，风量处于起始档位时的噪声值为37.8dB，开启最高档时测得噪声值为73.9dB，整体表现在测试过的同级别车型中属于平均水平。

　　经过实测，北京奔驰EQC电动机传入车内的振动抑制出色，怠速状态下所有测试点的振动数值均为0。在开启空调后的负载状态下，前/后排座椅测试点所测得振动数值均为0.1mm/s，几乎察觉不到，整体表现出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，北京奔驰EQC表现出豪华品牌SUV应有的水准，各部件位置和尺寸合理。不过，由于该车未采用奔驰最新的EVA电驱平台，所以后排地台与该品牌燃油车型保持相似，均有着较高的凸起，但其实作为一款纯电动车，完全可以做到全平。此外在配置方面，该车全系均配备了常规尺寸的电动天窗，而非同级别常见的全景天幕或全景天窗，考虑到其较高的售价，这样的配置水平确实显得有些不够厚道。