动力：提速平顺

　　动力方面，领界S搭载了1.5T涡轮增压发动机，其采用了热效率较高的米勒循环技术，发动机最大功率103kW，最大扭矩225N·m，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱。同时，本次试驾的顶配车型还配备了48V轻混系统，其中的48V电机主要用于发动机启动助力和动能回收，并不能直接驱动车辆。

　　领界S的这台1.5T发动机动力参数中规中矩，且与印象中的小排量涡轮增压发动机轻快的起步感有些差异。这台1.5T发动机低扭较弱，起步时较为慵懒，需要驾驶者多给“油门”才能达到理想中的状态。

　　不过当转速升至2000rpm时，动力会有明显的提升，这一点着实表现不错，且一直加速一直爽，CVT变速箱平顺的特点也被放大，行驶起来感觉十分轻快。此外，该车还提供了SPORT模式，开启后，初段动力和中段动力表现会更加轻快。

　　另外，48V轻混系统的存在感很强，这里指的并不是对燃油经济性作出的贡献，而是该轻混系统在松开油门2秒或刹车后提供能量回收功能，以便下次为发动机助力，这一点在行驶过程中尤为明显。由于大部分试驾是在拥堵的城市路段，所以松开油门再刹车，会有着与新能源车相似的驾驶感受。不过在高速行驶时非常友好，驾驶者只需控制油门即可。

　　NVH方面，这台领界S表现不错，尤其是对于风噪的抑制比较到位，只有当时速超过100km/h才会感觉到A柱两侧的风噪。