虽然参数下调，但并不意味着国产奥迪e-tron的动力会有明显衰弱，在电机强大扭矩输出特性以及quattro电子四驱系统的双重加持下，性能丝毫没有受到影响。加速踏板的反馈非常线性，不会因为电机瞬间的扭矩爆发而失去“理性”，比较贴近燃油车的驾驶习惯。反观制动踏板的设定会显得稍微有些突兀，需要控制好脚下的力度，否则很容易出现点头的情况，影响车内驾乘人员的舒适性。

　　国产奥迪e-tron提供了经济、舒适、越野和运动等多种驾驶模式，不同驾驶模式下车辆的空气悬架也会自动调节车身高度来实现更好的操控，比如节能模式车身会降至最低，而越野模式车身会升至最高。动力响应方面，经济和舒适两种模式整体区别不是很大，电机输出功率会尽可能保持在25%以下，其中经济模式下加速踏板的反应会更加慵懒一些，动力传递显得不紧不慢。而在运动模式下，加速踏板响应更加积极，稍微深踩电机输出功率便会超过50%，随之而来的推背感也更加明显。

　　国产奥迪e-tron采用智能能量回收系统，可以通过三种模式回收能量。首先是通过刹车来实现制动能量回收；二是手动模式下驾驶者松开加速踏板后可通过动能回收拨片实现三级能量回收（0.1g，0.2g，0.3g）；三是自动模式，也是奥迪e-tron最具亮点的设计，该模式下车辆更接近于燃油车的行驶质感，滑行时几乎察觉不到减速感，驾乘感受十分舒适，并且该模式同样支持手动调节动能回收强度，不过当踩下加速踏板后又会变为自动模式，这样的逻辑设定非常适合在城市中游走。三种模式可以无缝衔接，奥迪官方声称这套能量回收系统可以贡献约30％的续航里程。

　　底盘部分采用前后五连杆悬挂的组合，由于电动车重心较低，加之自适应空气悬架的帮助，车辆的底盘表现非常扎实厚重，对于路面颠簸的处理也十分干脆利落。而在转向方面，国产奥迪e-tron也延续了进口车型的设定，方向盘指向精准度和回馈力度适中，带给人轻松惬意的驾驶感受，几种驾驶模式下转向力度变化不是很大，只有运动模式会稍显沉重一些。

　　试驾车型配备了自适应巡航功能，当前车起步时候，驾驶员只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会立刻做出判断，并跟随前车减速直至停止。跟车距离支持五级调节，当遇到“加塞”车辆时，系统会立即采取制动措施，不过重新识别前车的速度较慢，跟车反应会出现不及时的情况。