驾驶时，绎乐的加速踏板整体感受较为轻盈也很跟脚，且车辆整体感受也很轻便。同时该车也秉承了电动车的特性，起步非常安静。在加速时，该车动力输出也较为直接，深踩加速踏板后还会带来较为强烈的推背感。

　　在不同的驾驶模式下，该车带给我们不同的驾驶体验，日常使用较多的Normal模式下，整体驾驶感受较为舒适，而在ECO经济模式下，动力输出略有迟缓，加速过程不紧不慢，如果续航里程有所欠缺的话，那么该模式还是比较合适的。而在运动模式下，动力响应较为迅速，稍稍深踩加速踏板便能感受到强烈的推背感，如果从静止状态下，突然把加速踏板踩到底还能听到轮胎与地面摩擦打滑的声音。

　　绎乐还提供低、中、高三种动能回收模式，在不同模式下，松开加速踏板时的拖拽感也有所不同。使用最低的动能回收模式为最佳选择，整体感受与燃油车差距不大。在高动能回收模式下，可明显感觉到拖拽感，甚至在低速时可以完成单踏板操作，且续航里程还会有一定提升。

　　在NVH方面，绎乐整体表现也让人满意，电动机细微的电流声对车内噪音影响不大。此外，绎乐还提供极限节能模式，该模式会严格限制动力输出，并将动能回收开至最大，而此时车辆极速被限制在90公里/每小时。

　　行驶过程中，绎乐的悬架调教偏向舒适，底盘感觉非常扎实，在细微颠簸路面下可有效过滤震动，而当经过减速带时，悬架的回弹也很干脆利落，并没有受到扭力梁结构的影响。

　　在制动方面，绎乐刹车释放较为线性，低速时初段刹车略微灵敏，而在高速时行驶时，刹车控制得非常到位。该车整体转向较为精准，虽说有一点点的虚位，但这对于驾驶来说可忽略不计。方向盘整体力度较为适中，且内部阻尼会根据车速的提升而变大，属于典型的家用车调教风格。