这是一辆只从试驾体验上，我就能感受到其精髓所在的车——捷途 X70 Coupe。

　　想分析消费者市场并不难，但想剖析消费者所热爱的，没点心思怎么做？如果说用行动去剖析，那捷途 X70 做得十分周到。

　　" 把一切平凡的事做好即不平凡，把一切简单的事做好即不简单。" 尽管我不是赛车手，但是我能从韩寒的话语中剖析出我们需要的什么，做不到从话语上感同身受，那就在试驾上感同身受。在捷途 X70 Coupe 身上，我看到的即是，不平凡也不简单。

　　捷途 X70 Coupe 的独特外观设计即是这不平凡的开端。4 种内饰配色，8 种外观配色，更甚至高达 26 外观套餐配置，这样的个性选择才正是这个以 " 潮 " 为首的现代最热爱的。

　　5/6/5+2 的座椅布局说明着什么？这仅仅是一辆车身长宽高 4720*1900*1710mm，且轴距却高达 2745mm 的 A 级 SUV，三种可调整的空间布局，这种不平凡更迎合在需要 " 潮 " 的同时，更需要空间所能带来的实用性。

　　但我对捷途 X70 Coupe 的第一印象不是个性的外观，也不是多种空间布局的实用性，而是，其迅猛的动力感。

　　这是一台刚见到就跃跃欲试的车，毕竟，搭载荣获了 " 中国心 " 十佳发动机的捷途 X70 Coupe，谁会不想去尝试，去感受体会一下。

　　捷途 X70 Coupe 所搭载的奇瑞第三代 ACTECO 1.6TGDI 发动机，最大功率达到了 145kW，最大扭矩达 290N · m。而对比起同级别的 1.6T 发动机，甚至是主流的 2.0T 发动机，捷途 X70 Coupe 的表现都更加出色，不简单的同时更令人出乎意料。

　　简单的数据摆出不简单的动力体验，对动力的要求使得捷途 X70 Coupe 更显得出众，正因此，捷途 X70 Coupe 对 " 劲 " 的诠释，又再一次进行了升华。

　　以动力为 " 开场动画 " 的捷途 X70 Coupe，进场后更不简单。交叉轴、轮胎路、跷跷板、驼峰桥、S 弯等的险境，你能想象到的，捷途 X70 Coupe 都做到了。动力性、通过性、稳定性等看起来简单的测试，捷途 X70 Coupe 则完成了在简单之上，更为不简单的成就。

　　过交叉轴的险峻，扭转的作用力全部用在捷途 X70 Coupe，在略微担心之际，这种极其考验车身刚性和安全性的测试，对捷途 X70 Coupe 带来的影响几乎聊胜于无，轻松完成；而前麦佛逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的配置，又再一次在驼峰桥上突显出捷途 X70 Coupe 的不简单之处，平顺地通过，不平凡地升华。

　　同时，搭载了博世 9.3 代 ESP 系统的捷途 X70 Coupe，在我过急速 S 弯时，丝毫没有出现侧倾或转向不足的任何问题，更具乐趣的驾驶体验，使我更进一步地相信捷途 X70 Coupe 的不简单所在之处。

　　看似简单的前提，往往一切都是那么的不简单，而这一切，也正都是捷途 X70 Coupe 的精髓所在。

　　我虽不是赛车手，但我却能坐在捷途 X70 Coupe 上去尝试着感同身受，我也不是藤原拓海，但我同样也能在我自己的世界里，漂移加速。

　　从捷途 X70 Coupe 身上，我感受到的是不平凡，也不简单。正如我们对未知事物的看法一般，一切以简单平凡为前提的事，看似平凡简单，实则到最后都不简单，且不平凡。

　　不必苟同于我的想法，但只要知道，把一件事做到极致，即是完美。