2020款蔚来ES6提供两种动力、四种不同续航里程供消费者选择，种类可谓非常丰富。其中，运动版前/后轴均搭载一台永磁电机，综合最大功率320kW，最大扭矩610N·m，电池容量提供70kWh或84kWh可选，NEDC续航里程分别为420km和490km。我们本次试驾的是430KM 性能版车型，且选装了84kWh的电池容量，NEDC续航里程可达510km，前轴搭载了最大功率160kW的永磁同步电机，后轴搭载了240kW的感应异步电机，综合最大功率400kW，最大扭矩725N·m，0-100km/h加速仅需4.7s，比较凶悍。此外，值得一提的是，现在订购蔚来ES6，厂家已不提供84kWh的电池容量了，您只能购买标配的70kWh版本，续航方面会略有下降，但如果城市内开，缺少这几十公里的续航也问题不大。

　　与前期试水的蔚来ES8不同，蔚来ES6由此前的前后双感应异步电机更换为前后永磁同步电机或前永磁同步、后感应异步电池形式，这是因为永磁同步电机有着良好的低能耗特性，对于整车能耗有一定帮助。此外，蔚来ES6车身为铝合金+碳纤维复合材料，质量上要轻于ES8。

　　介绍完产品本身，我们再来聊聊驾驶体验。蔚来ES6的驾驶感受可以用惬意来形容，踩下“油门”踏板后，毫无迟滞的电机特性彰显出来，能够让你在每一个红灯变绿灯后，成为第一个起跑的选手。随着加速踏板的深入，车辆也会十分线性的加速。

　　ES6提供四种驾驶模式，分别为舒适、节能、运动以及个性化，其中，除个性化外，其余三种模式的悬架高度、转向模式、动能回收等均为固定选项，不可调节，这一点与绝大车辆不符，厂家可以再更丰富一些。

　　舒适模式下，车辆的0-100km/h加速时间被控制在6.9s左右，实际体感大相径庭，畅快淋漓的加速感受能够让你在城市当中游刃有余，超车、并线一气呵成。切换至节能模式时，动力虽然被抑制不少，但我们实测过后，0-100km/h加速时间为8s，与上表中的9.9s相差较远，表现出乎意料。

　　我最期待的运动模式给我很大惊喜，踩下加速踏板的内一刹那，强大的G值和电动机的特性，将你身体按在座椅上，扶稳方向盘，时速破百那真是一刹那的功夫。经过实测，运动模式下0-100km/h加速时间仅为4s。另外，插播一段小插曲，测试车辆当天，同事恰巧正在测试宝马X4M，比拼了一下，两款车的加速不相上下……然后你再想想它俩的价位。

　　消费者比较关心的动能回收，蔚来ES6提供三种挡位，标准、低、极低，其中，低和标准模式下，松开加速踏板，车辆有明显的拖拽感，在车内的乘客很容易出现坐船的现象，驾驶者需要更细腻的控制加速踏板。个人比较喜欢长时间使用个性化模式，内部的所有选项都可自行调节，尤其是动能回收，选择“极低”后，整体的驾驶感受与燃油车一致，不会令你感到难受。