斯柯达昕动倒车影像颗粒感较重，清晰度有待提升。画面带有辅助线但是并不能随方向盘转动模拟轨迹。总体来看，功能并不丰富，表现中规中矩。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，斯柯达昕动的转弯半径为4.7m，表现可圈可点，常规道路完成掉头动作十分轻松。

　　除主驾驶位以外，斯柯达昕动在其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　总结：

　　作为一款10万元级别的合资品牌紧凑型轿车，配置不高完全能够理解，例如无钥匙进入和启动，锦上添花固然更好，但实在没有也谈不上遗憾，毕竟定位和价格摆在那里。此次中期改款，昕动针对多媒体部分进行了着重升级，功能相较老款更加丰富，包括车联网以及语音识别控制系统也都有跟进，达到了目前行业的主流水平。舒适性配置以及视野安全部分都表现良好，体现了合资品牌的大厂实力。总体来看，2020款上汽斯柯达昕动的实用性表现还算不错，基本素质值得肯定，结合其市场定位以及售价来看，可以称得上是一台称职的入门级家用轿车。