2014年，斯柯达开创性的将旅行车设计元素注入到紧凑型两厢轿车上，并由此推出了昕动，摆脱了传统三厢紧凑型轿车的中庸套路。一晃6年过去了，昕动也终于迎来了自己的中期改款，虽然新车在配置方面进行了多项升级，但面对竞争日益激烈的市场，很难说有十足的把握能够占据优势。本期《实用性测试报告》我们就对上汽斯柯达昕动进行了一次详细的评测，看看其在实用性方面的表现究竟如何。

　　测试车辆：2020款 上汽斯柯达昕动 1.5L自动运动版

　　官方指导价格：11.14万元

　　一、功能性配置测试环节

　　测试车并未配备无钥匙进入功能，并且一键启动也没有出现，非常“朴实无华”。虽然配置方面差了点儿意思，但对于实用性的影响客观来说其实并不大，综合考虑车型定位以及售价，表现算是正常水平。

　　外后视镜采用电动调节方式，控制器将旋钮以及拨杆融为一体，需要先旋转选定“左”或“右”侧后视镜，然后通过拨杆自由调节即可。不得不说，虽然小小的拨杆貌不惊人，但实用性确实无可挑剔，调节过程十分顺畅，后视镜的响应与拨杆指令基本同步，没有出现明显的卡顿和延迟现象。

　　发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先拉动车内把手，然后再开启机舱盖内部的开关即可。内部配有一根手动支撑杆，支撑牢靠。