在雷达感应测试环节中，宝马X1新能源的倒车雷达提示音分四段。每段提示音的音量清晰，频率之间的距离都很均匀。经过实测，倒车雷达可探测的最远距离为145cm，雷达功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实际测得的数据来看，宝马X1新能源显然接近测试标准，探测最近距离为28cm。倒车雷达感应灵敏，提示音易于识别。

　　宝马X1新能源配备了前雷达，经我们测试，其前雷达提示音共分三段，所能探测到的最远距离为73cm，持续蜂鸣提示阶段的距离为20cm。前雷达功率同样不错，整体表现可圈可点。

　　宝马X1新能源配备了倒车影像功能，摄像头的色彩表现和显示清晰度都很优秀。随着车轮转动，功能中的辅助线也会相应跟随发生变化，明确告知驾驶者将要去往的方向。若前进或倒车过程中盲区有障碍物，系统左侧的俯视图前后会动态提示，与障碍物非常近时提示颜色会变为红色，绿色和黄色相对安全。在前后雷达和倒车影像协同帮助下，宝马X1新能源挪车过程非常安全。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，宝马X1新能源的最小转弯半径为5.04m，表现不尽如人意，在路口调头时需把握好距离余量。

　　值得注意的是，宝马X1新能源四个车门上方均配有拉手，使用率不高的主驾驶位置的拉手也没有缺席，提升了使用便利性，同时也增加了行驶过程中的安全性。

　　华晨宝马X1新能源综合表现符合预期，其日常实用性表现与燃油版车型相差无几。其中前后方视野测试成绩优秀，达到同级别领先的水准。日常使用频率较高的座椅功能、多媒体系统以及储物空间表现符合预期，应对日常家用绰绰有余。当然美中不足的是，全车没有配备无钥匙进入功能、后备箱不支持感应开启，车内细节功能上的设计有所缺失，期待产品后期改款或换代时能加以改进。