动力：日常驾驶游刃有余

　　荣威旗下很多车型都搭载了这台上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机，这台1.5T发动机参数表现不俗，使用了米勒循环缸内直喷技术。最大扭矩输出范围宽泛，涡轮增压器从1700rpm开始介入，一直持续至4300rpm都能输出250Nm的扭矩，覆盖日常通勤和加速超车常用的转速区间。传动系统方面，与发动机匹配传动效率不俗的7挡干式双离合变速箱。

　　在此前荣威i5试驾中，我对于这套动力系统有过接触，而本次荣威i6 PLUS试驾我有幸再体验一次。起步初段，相比于荣威i5机敏的动力响应，这台荣威i6 PLUS则显得柔顺不少，这样的调校必然与产品定位相关。7挡双离合变速箱尽职尽责，平稳驾驶变速箱升挡动作不易察觉，动力输出较为畅顺。虽然少了些荣威i5那种铿锵感和冲击感，但换来的却是更好的舒适性。在试驾中，我们对于荣威i6 PLUS的0-100km/h加速进行了实测。由于这台7挡双离合变速箱拥有保护程序，因此在弹射起步时发动机转速被限制在2000rpm以下，影响了整体发挥，最终荣威i6 PLUS实测成绩在8.3-8.5秒之间。对于一款家用轿车来说，这样的动力表现无需置疑。

　　荣威i6 PLUS刹车踏板脚感偏轻，初段存在一定虚位，中后段制动力输出比较线性。在100km/h车速下全力制动，荣威i6 PLUS的刹车脚感能给予驾驶者很强的信心。另外，荣威i6 PLUS使用四条抓地性能不错的米其林 Primacy 3ST轮胎，最终制动距离被定格在38.8米，对于一款家用定位的轿车而言，还算比较理想。