动力：输出线性 刹车较硬

　　国产之后的宝马2系旅行车在动力规格上与进口版一致，分为1.5T与2.0T两种动力总成，我们此次试驾的车型为2.0T 220i顶配版本。这台2.0T发动机并不属于大家所熟知的N20系列，而是宝马最新模块化平台技术所衍生出的B48发动机，它与N20系列最大的区别就是可以横置安放在发动机舱内，横置前驱最大的优势就是可以释放出大量的空间，从宝马最新的X1上来看这种改变效果是十分显著的。

　　这台2.0T发动机用在如此一辆体积以及自重不大的小车上动力表现绰绰有余，这要得益于发动机出色的低扭，在1250rpm就可以达到峰值扭矩，日常驾驶过程中油门踏板总会给你源源不断的动力。如果你喜欢驾驶，那这种动力输出丝丝入扣的表现足以让你欣喜，因为峰值扭矩介入的比较早，所以在加速过程中的表现也很线性，几乎没有涡轮迟滞的现象发生。

　　变速箱方面并没有采用大多数宝马车型上那套成熟的ZF（采埃孚）8AT变速箱，而是根据最新UKL前驱模块化平台搭配了爱信8AT变速箱。虽然更换了变速箱，但对于舒适性以及运动性依旧很有宝马的味道，换挡动作细腻，动力衔接紧密，变速箱对于驾驶员的理解比较到位，油门到底变速箱甚至会直接降至5挡进行加速。日常使用过程中在2000rpm不到就已经升挡保证燃油经济性，我们在测试中粗略的计算了一下油耗，在8.3升/百公里左右。

　　提到蓝天白云那就不能不提操控，而前驱平台的宝马2系旅行车大家的疑虑点也都集中于此。经过简短的试驾我可以很负责人的告诉大家这方面的顾虑完全可以打消，因为宝马味依旧浓郁，操控方面也是得心应手。转向属于偏沉的类型，几乎没有旷量，指向灵敏且精准。切换到运动模式，此时转向更加重手，拉高的转速随时等待号令，无论是紧急变现或是高速弯道，侧倾皆被抑制的很好。悬挂回弹迅速，底盘厚重扎实，在驾驶过程中给人很强的信心。

　　虽然整个动力总成的调校很好，但在试驾过程中我们发现刹车的脚感有些沉，初段比较灵敏，在较为拥堵的城市路段蠕行时刹车会表现的不那么线性，需要一段时间适应。

　　宝马2系旅行车的行驶质感很像同样出自宝马集团的MINI，两者均属于UKL平台的产物，所以特性有些相似也很正常。它的悬挂并没有因为家用属性加强而变得很软，在低速时尤为明显，过减速带时车内的振动幅度比较大，而当行驶起来之后表现就会好很多，路面一些细碎的坑洼可以很好处理，此时表现更加得体。