来自座椅的“主动”贴服

　　聊座椅不是因为它在座椅中间用了Alcantara材质，而是整个座椅的乘坐感受值得一说。座椅坐垫和椅背区域用的是Alcantara材质，乘坐摩擦力上相当不错，可以将乘客稳稳的贴服在座椅上，所以说它跟高尔夫那种可以把坐垫和椅背两侧支撑做大的手法不同，一种是乘客“主动”贴服，一种是“被动”贴服。很明显前者在日常驾驶中会得到更多的舒适型。

　　行程800km，6.9L/100km油耗

　　威朗仪表盘承载的信息很丰富，难得的是，它毫不吝啬的全方面展现油耗功力，这点颇让人意外。翻了几屏，瞬时油耗、平均油耗、油耗趋势、甚至还但拎出一个最近油耗，简直是不让车主明白油耗誓不罢休的态度。我相信，至今仍有人会时不时给美国车贴上“油老虎”的标签，而威朗的这个界面设计毫无疑问是自信模式：你说我油耗高，我就全方位展示给你看看。

　　真实情况是，我用威朗跑了足足800km，最终交出的平均油耗是6.9L/100km。这段里程里，有1/3是高速，其余均是路况一般的城市路况，更何况这样的一个油耗，多数情况车内还是4人的状态下跑出来的，你说省不省油！

　　值得说的配置和空间

　　常规配置就不去多聊，但还是把该说的说了，拿这台旗舰版的试驾车来说，它的配置完全跟28w左右的B级车去媲美。就拿自动泊车来说，吉普的自动泊车支持垂直和侧向停车，它们单纯的拿来做卖点，而威朗的自动泊车也同样支持垂直和侧向停车，但别克就当一般配置一带而过。再比如智能安全系统，威朗有包括ACC全车速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、侧盲区预警、前车距离提示、前碰撞预警、碰撞缓解、智能远光灯控制系统等功能。为了实现这些，威朗用了2个摄像头、1个长距离雷达、12个超声波传感器，加起来全车共有15个侦测设备。所以好不夸张的说，威朗的配置水准几乎是同级有的它都没落下。

无钥匙进入真的很方便

中控显示屏很清晰，反应速度也不错

　　至于空间，威朗试驾期间有几次后排坐了三个成年人，他们都没抱怨什么，连我觉得后排中间凸起的地板，他们都也觉得可以接受，坐在前排的我还有什么好说的。

　　点赞：配置丰富、空间出色

　　吐槽：变速箱可以调的再聪明，再平顺一点

　　总结

　　威朗如今稳定过万的销量证明了它的产品力，而除了造型和配置外，威朗还是一款可以开起来会让你觉得很舒服的车，但同时你又能感觉到它有着不错的底子，当然，中国人追求的空间需求，威朗也有着非常不错的表现。美中不足的是，如果变速箱的调教能再优化些，那么威朗将会是一台完美的A+级家用车。