性能篇：动力绰绰有余 而油耗只相当于1.3-1.5排量的发动机

　　ES300h油电混合在动力方面，在原有的发动机基础上增加了一套电动机动力源系统，这也是ES300h的核心技术。在发动机方面，ES300h配备的是2.5L带VVT-i的直列4缸发动机，型号为2AR-FXE，最大功率可达118KW/5700rpm，最大扭矩为213N.m/4500rpm；而电动机方面，功率为105KW，扭矩为270N.m。在油电共同作用下，ES300h的综合性能得到提升，但并不是简单的叠加，最大功率达到151KW。从厂家给出的数据来看，0-100KM/h的加速时间为8.5秒，这要比ES250的加速时间还要快1.3秒。在实际的驾驶感受上，ES300h的提速性能确实不错，尤其是在起步阶段，并没有想象中的那样舒缓。而在加大油门或SPORT运动模式下，车辆的油门响应更为迅速，车辆感觉很轻盈提速较快，但谈不上推背感。不过作为一款有点混合动力，整个加速过程可以说行云流水，一点没有拖沓的感觉，还是很满意的。

　　而说到行云流水，就不得不提一下ES300h的变速箱。所采用的变速箱一改惯用的6速手自一体智能电子控制自动变速箱，而是采用了电子无级变速系统ECVT。这款变速箱的最大特点就是行驶平顺，燃油经济型更佳。而在实际驾驶过程中，D挡时车辆行驶极其平顺，之所以称之为“极其”，并不是想要夸耀它什么，这是在试驾中真实感受到的。而当您想体验驾驶乐趣时，只需将挡位挂入到手动模式，变速箱会虚拟出挡位，此时在驾驶过程中方能体验到驾驶其他自动挡车时的换挡感觉。