比亚迪元PLUS霸王条款损害消费者权益

投诉内容

投诉：在销售时以【不实的车辆保修政策欺骗误导】消费者购入新能源汽车，在提车后被消费者发现保修政策与比亚迪官方不符，利用消费者对新能源汽车保修及使用认识不足的弱势地位与消费者签订含有【霸王条款】且明显限制消费者合法权利的【额外电池包保修协议书】（以下简称“协议”），导致消费者新能源车电池包发生故障后，以协议中的霸王条款为由拒绝为消费者提供保修服务。事件详细经过：2022年2月，消费者前往4S店，咨询购买一辆比亚迪新能源汽车。咨询时表示欲购买新能源汽车跑顺风车，一年行驶里程可能超10万公里，销售表示新上市的比亚迪元PLUS车型可满足使用，【且提供8年50万公里的三电系统保修】，随即消费者支付订金签署合同购买一辆比亚迪元PLUS车型510尊荣型一台。待2022年4月提车后，消费者发现随车的官方保修协议为三电系统【8年15万公里】保修，明显与销售承诺的【8年50公里】保修政策不符，遂与【4S店】沟通退车或按承诺内容对汽车进行保修，经过多次艰难沟通，【4S店】坚持不可能退车并提供一份【含有霸王条款，且限制消费者合法合理用车需求】的额外保修协议，协议除一般规定外，额外要求消费者必须在【4S店】本店进行【所有的保养、车辆维修、事故维修、保险续保等服务】，如果有在其他符合比亚迪要求的官方4S店进行保养或维修，便【终止8年50万公里】的保修服务。消费者基于弱势地位且对汽车的保养与事故维修流程不熟悉等原因无奈同意签署协议。2022年至2025年间，消费者用车期间，虽多有不便，但仍坚持在【4S店】进行了至少14次的保养或维修服务。仅一次因高速事故由拖车拖往事故地就近官方4S店进行了维修，并在维修后进行了保养。现，2025年3月，车辆已行驶里程约31万公里，该车辆正常行驶途中突发故障，显示“车辆EV功能受限”，经【4S店】检测为电池包非人为原因故障损坏，需进行维修，维修费用约2.4万元，该维修本应在【8年50万公里】保修范围内由【4S店】承担维修费用。但【4S店】以协议内的【霸王条款】有在非4S店的维修与保养记录为由拒绝提供保修服务，要求消费者自费维修。经多次沟通协商无果，现投诉至相关机构，恳请机构能为消费者享有合法权利提供保障。消费者诉求：由4S店按【8年50万公里】的保修承诺，为消费者电池包维修提供保修服务，承担约2.4万元的维修费用，且后续继续履行【8年50万公里】的保修承诺。