零跑C11车机系统无法OTA升级 充电功率限制

投诉内容

本人于2023年10月购买了零跑C11增程汽车。在购车初期，车辆的各项性能表现，包括电机输出功率、电池动能回收效率以及快充功率等，以及车企宣传终生免费OTA，模块化设计，后期可升级。这些均符合官方宣传及购车时的预期。然而，经过厂家多次无效OTA系统升级后，我发现车辆的性能出现了明显下降，具体表现为： 电机输出功率下降(宣传200kw，实际只能踩到150kw左右)：车辆在加速和爬坡时的表显输出动力明显减弱，无法达到购车初期的电机输出水平。 电池动能回收效率降低：在行驶过程中，动能回收系统的效率显著下降，导致续航里程缩短。 快充功率受限：在快充模式下，充电功率大幅下降(厂家宣传30分钟从30%充到80%)，尤其是在电池温度未达到特定条件时，无法实现官方宣传的快充效果，此前于同环境或更低温环境时功率依然没有下降如此明显。 经过与车友的交流及多次充电体验，我们怀疑厂家通过OTA升级或其他远程方式对电池管理系统（BMS）的充放电策略进行了调整，将电池温度与功率输出挂钩，并调整了温度阈值上下限，这直接导致在电池温度未达到设定条件时，无法使用大功率快充和动能回收减弱等问题。然而，厂家在OTA升级以及任何官方解释中均没有说明。也从未提及这些改动，疑似暗中修改了车辆的关键性能参数，且售后回复也仅用环境温度低搪塞广大车主，实际是看准车主无法对车机进行解码。 投诉请求： 与现车型同步更新系统：希望你们车企能做擦“发布会讲的那样，模块化可升级，终生免费OTA”这个吹过的牛逼实现了。 公开车机数据：要求零跑汽车有限公司公开本人车辆的车机数据，包括但不限于电机输出功率、电池充放电策略、快充功率限制等相关信息，以便核实是否存在未经告知的性能调整。 第三方检测：请求相关部门介入调查，核实零跑汽车是否通过OTA升级对车辆性能进行了未经用户同意的调整，是否存在“暗锁功率”行为。 恢复车辆性能：如调查证实厂家确实通过OTA升级降低了车辆性能，要求厂家恢复车辆至购车初期的性能水平，并对此造成的使用不便进行合理补偿。 透明化OTA升级内容：要求厂家在未来的OTA升级中，明确告知用户升级内容，特别是涉及车辆性能调整的部分，确保消费者的知情权和选择权。 法律依据： 根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条、第十条、第二十三条等相关规定，消费者享有知情权、公平交易权及获得质量保障的权利。厂家通过OTA升级暗中调整车辆性能，未履行告知义务，涉嫌侵害消费者的合法权益。 结语： 作为消费者，我购买零跑汽车是基于对厂家宣传及产品性能的信任。然而，厂家通过OTA升级暗中调整车辆性能的行为，严重影响了我的用车体验，且未履行告知义务，损害了我的合法权益。因此，我恳请相关部门介入调查，并要求厂家公开相关数据，恢复车辆性能，保障消费者的合法权益。