腾势D9提车后新车降价 希望厂家处理问题

投诉内容

本人购车时间：2024年12月25日14:22时（车款支付时间），购买腾势D9EV24款620尊享型新能源车一辆，价格34.98万元（指导价37.98万元），当时，腾势D9所有的24款车型，不管是混动版（DMI）还是纯电版（EV）全部在官方指导价的基础上降价3万。购车前销售一再强调：25款D9马上上市，24款已经停产，厂家为了清库存给了最大优惠力度，这个时间段购买最合适。新车定价时间：2024年12月25日10:53时，腾势官方APP宣布“明天25款腾势D9上市”。也就是说，腾势汽车（腾势系比亚迪全资子公司，比亚迪是世界500强企业，定价方案必然涉及多道环节、多个部门，必然不会临时制定）至少在这个时间点，已经对明天就即将上市的新车制定价格最终方案。发现被骗时间：2024年12月26日19:30时，腾势汽车如期举办发布会，从发布会上了解到，本人购买的同款车型配置重大升级，但指导价从37.98万元下调到34.98万元，也就是本人花了与新款同样的钱买了配置低端的老款车。（注：腾势D9其他车型价格均不变，本人所购EV620尊享型系唯一降价车辆，也就是说，其他购买24款D9的车主是实实在在享受到了3万元降价优惠，而本人，可能是苏州地区唯一的冤大头，1天之内损失3万，大感震惊！）侵权事实清楚、证据确凿：苏州势腾汽车销售有限公司系腾势汽车全资子公司，作为腾势汽车引以为傲的直营模式，完全执行腾势汽车价格战略，并无任何诸如自主让利降价、或自主逐利加价的权限和渠道。车主在网上下单、在网上签订合同（用的比亚迪网络平台）。腾势汽车至少在12月25日10:53时已经确定价格方案，却故意不告知消费者，还按照原来的价格让全资子公司销售配置低端的同款车型，涉嫌侵犯消费者的知情权和选择权，是消费欺诈行为。维权经过：1.本人及家人于12月26日当晚即与销售代表及苏州势腾汽车销售有限公司第一时间、持续联系，协商无果。于12月28日上午一再拨打4000398888腾势汽车官方电话，要求厂家处理此事。客服一直强调已记录，但截至目前并无腾势厂家联系本人；2.在腾势厂家置之不理的情况下，苏州总店负责人让本人收集其他车主退款成功案例。他宣称，如有此类案例，会以此为依据帮本人向上申请退款（截至目前未反馈任何进展情况）。消费者个人力量实在微薄，只能在网络上收集到部分比亚迪（腾势汽车系比亚迪全资子公司）车主遭遇同样情况、申请退款成功的案例（12月30日已通过短信发给负责人6张图片）。3.据悉，苏州店与本人同样情况的至少还有两位车主，他们也已提车（签订购车合同、出具发票、签收车辆交付单，可查税务系统、财务系统及相关凭证存档），只因25日傍晚本人车辆已经上牌（即车管所的“机动车登记”），店家以车辆所有权已经因本人上牌从而发生所有权转移为由拒绝更换新款车辆或补足差价，而其他相同情况车主，却能将已提车开走的车退回来重新更换新车，只因他们还未上牌。4.本人重新翻阅购车合同（格式合同），第4.7条是这样写的：”您或您的代办人对《交付确认书》签字确认后即视为车辆验收合格并完成车辆交付“。既然上述其他车主同样在合同履行完毕、车辆已交付后重新换车，为什么我不能？针对”上牌后所有权转移“的说法，更是无稽之谈。汽车是动产，民法典规定，动产物权的设立和转让，自交付时发生效力。公安部《关于确定机动车所有权人问题的复函》（公交管〔2000〕98号）规定，公安机关办理的机动车登记，是准予或者不准予上道路行驶的登记，不是机动车所有权登记。由此可知，公安机关作出的登记在一定程度上产生所有权的公示效果，但并不是所有权登记。说白了，苏州店就是要把所有经济损失转嫁到消费者身上，如果我退车，即使仅行使58公里的新车也变成了二手车。资本真的吃人不吐骨头。当然，如果苏州店同意更换新车，我愿意把车辆作登记变更，登记在苏州店名下。5.据悉，大部分车主购买的是腾势D9混动版，本人因购买的是纯电版，苏州市场年度销量不到20辆，且不可能集中在近日购车，因此苏州店预料到本人维权势单力薄，无法形成大规模的集体维权，因此毫无压力，以各种理由拒绝本人要求、不处理消费争议。6.2025年1月1日，我再次联系400客服，1682号客服闭着眼睛就说，25款D9车辆官方指导价都没变（有录音为证）。呵呵哒，那我的车官方指导价变了，并且是唯一一款，那你倒是赔偿我损失啊！本人诉求：要求腾势无差别对待每一位客户，1.参照其他换车车主，撤销隐瞒重大事实的购车合同，重新签订合同并更换新款车辆；2.参照比亚迪退款成功车主，补全本人车辆损失。PS：25款车增配降价，让利给新车主，这是好事！但仅仅1天，本人损失3万，我要成为那唯一的一根羊毛被你使劲薅？还有购车前因国家置换补贴、厂家置换补贴的问题咨询苏州腾势中心店，回答模棱两可。