捷豹I-PACE厂家动力电池小范围召回不合理

投诉内容

本人于2020年3月购入2019款捷豹I-PACESE，车辆生产日期为2018年10月1日。在此，就该车辆存在动力电池重大安全隐患向主管部门进行投诉。2023年7月，捷豹路虎（中国）投资有限公司发布召回公告，召回范围、原因及处理方式为“从7月7日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。召回原因是，召回范围内部分车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下会导致动力电池起火，存在安全隐患。处理方式，捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费升级电池能量控制模块（BECM）软件，当软件监测出现预警提示时，免费更换动力电池模块，以消除安全隐患。”经赴4S店升级电池能量控制模块（BECM）软件后，2023年12月，本人车辆的检测软件出现预警提示“混合动力蓄电池故障”。后自行消失。期间，不少人进行改召回后，出现动力电池故障，只能充电至77%，这些人后来换了部分动力电池，但是还是有不少动力电池问题。2024年5月，捷豹路虎(中国)投资有限公司再次发布召回公告。召回范围、原因及处理方式为“召回2018年6月21日至2018年10月2日期间生产的部分进口2019款捷豹I-PACE纯电汽车，共计113辆。本次召回范围内部分车辆的动力电池由于制造原因，可能造成电芯内部短路，引发热过载。极端情况下可能导致动力电池起火，存在安全隐患。捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内车辆免费更换动力电池包，或进行车辆回购，以消除安全隐患。两种方案用户可选择其一，车辆回购自即日起实施，更换动力电池包预计2024年11月1日起实施。”从上述召回通知可见，本人车辆生产日期在召回范围内，但是经过本人致电捷豹400官方电话了解，该车辆不在2024年召回的113辆车的范围。据了解，该时间段生产的捷豹I-PACE纯电汽车使用的电池型号是一致的，捷豹至今不能提供任何有法律效力的证据，证明不在召回范围内的车辆与召回范围车辆使用的电池是完全不同的，是彻底安全的。多辆已经因动力电池组模块更换的车辆，却不在召回范围内，这有力证明了捷豹此次仅召回113辆汽车的范围划分错误，且证明了2018年6月21日至2018年10月2日期间生产的进口2019款捷豹I-PACE纯电汽车均存在严重质量问题，具有极高的起火安全隐患。捷豹路虎厂家明知此车辆存在严重安全问题，却漠视中国法律法规要求，拒绝履行召回义务，无视人民群众生命财产安全。个人诉求：本人车辆符合召回车辆生产时间范围，且发生过车辆动电池模块更换，要求纳入召回范围进行赔偿。