比亚迪秦新能源4S店更换动力电池质量差

投诉内容

比亚迪高速失去动力后，维修时4s店用不合格电池替换了原装电池。故障及被套路经历：车子才开两年多2万多公里，2023年6月17日车辆在高速行驶途中剩余电量从20%快速变化到0%，失去动力停在高速公路行车道上。6月20日深圳4s店主动对动力电池进行了更换，宣称更换了原厂新电池包。但没想到这是一个圈套，更换后的动力电池从2-91%快充桩只能计费36度电，不仅没有原装电池的容量（原装标称53.1度实际充电桩有损耗一般计费57度以上），甚至远远小于高速故障当天事故后充入的电量（当天事故后0-90%快充桩计费46度电）。比亚迪用一个仅相当于原装电池6成容量的不合格电池替换了我本来的电池，续航也只有原先6成。同时还未经同意更换了电动压缩机，更换后同样出现制冷效果差噪音大的故障。确实没想到比亚迪会在法定包修期内给车主换个只能充6成电的电池包与4s店沟通状况：目前车辆已经送至4s店。与4s店沟通4s店拒绝承认问题，继续欺骗车主，拖延接近一周时间，通过空调将我的车电量放空然后通过3kW快充经过长达20多小时的慢充充电，宣称容量合格，然而1)仅从比亚迪车主app就可见中途经过了多次充电停止、甚至放电2)夏天白天充电还有启动冷却造成额外损耗的可能，长时间损耗不可忽略，计电严重失真3)国标GB/T31486-2015要求充电后1C放电测试容量，显然没有达到。这款车享受国家补贴，根据工信部2016年发文，所配电池包容量需要达到上述国标4)这块所谓新电池我已经读过充电桩原始电压数据，这块电池容量只有原装的60%，哪怕4s店想通过所谓的软件重新标定容量，哪怕吃掉三元电池的安全余量也不可能达标。这块电池硬件上就是一块不合格电池。诉求：1）根据三包法，更换电池和电芯质量不低于原车配置要求，容量达到国家标准定义的额定容量，并提供电池包和电芯溯源信息（按照汽车三包条例和工信部电池溯源规定执行）2）修复空调压缩机故障3）如需修理或者换件需通知本人，有问题需要提前沟通。