长安睿骋涡轮增压器漏油发动机烧机油抖动

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2013年底购车，很早就发现涡轮增压器周围有油污，维修人员说不要紧，2018开始发动抖动，行驶中动力失去抖动熄火，刚保养完机油压力过低，发现机油所剩无几，去店里维修检查无果加满跑跑看，2019年3月27同样的问题又出现，给400打电话，回复出保了。长睿骋和CS75的1.8T发动机取消了油气分离器导致机油和其油水乳化物无法被有效分离出来，同时现有结构导致更多油气产生。这些机油和其乳化物通过进气系统最终进入气缸内和空气和汽油混合一起被燃烧。污秽的机油将污染整个进气系统，干结的机油残留物附着在进气系统管壁影响冷却影响气流的顺畅通过，严重的影响节气门翻板运动，风门翻板运动的顺畅性准确性。机油渣滓导致气缸及活塞过早磨损。涡轮端气管内的机油留存泄漏极易导致高温起火燃烧。如果机油未泄漏至管外这些异常很难被发），即使有管外泄漏表象，他们也会欺骗只是油气而已。但是，只要你随时拔开PCV阀端的管子，我们必将见到那些污秽的机油存在！早一批的车上是有那个分离器的，曲轴箱废气经过分离器分离，机油重新回到油底壳中，然后蒸汽到燃烧室烧掉，然而在35的乳化门事件之后，这个装置竟然被取消了，机油蒸汽没有经过分离，而且涡轮启动后涡轮端真空度非常大，长安开始采用的PCV阀和单向阀的开启压力根本就没有经过很好的分析和验证，造成大量的机油蒸汽在很长的涡轮进气管路中冷却形成液态机油。显然长安已经意识到问题了。在新出厂的车中，长安采用了新的汽缸盖，新的单向阀，及PCV阀，重新设计过其中的弹簧及膜片压力，汽缸盖中增加了迷宫式分离器。但是12款和13款以及一部分14款的车型均没有。我的要求是：长安要对自己的设计缺陷负责，更换有问题的气缸盖，换为改进过后的气缸盖及管路，清理从气缸盖到节气门之前的进气管路（包含中冷器）！希望长安能拿出国产车龙头的担当，出厂就存在的产品缺陷不足，推诿拖延然后邓超出保修期，所有责任推到客户身上。用车期间车速100到110之间就有抖动顿挫，不知道是不是和这个缺陷有关系，副驾气囊报警灯一直是亮的维修好多次无果，轮胎开裂，换了两次，给我或者很多长安车主这样一个印象，明明是普遍存在的问题，一直是藏着掖着，你大大方方的召回，一劳永逸的解决，不会损坏你的质量形象，知错就改善莫大焉，轮胎，副驾气囊灯故障，涡轮增压器，爆烧机油这些都是这样。同款车我推荐朋友在鸿运买了两辆，和一辆逸动，很是忐忑，怕对不起朋友，希望厂家不要寒了这些客户的心，而变成长安黑粉。