比亚迪秦变速箱异响顿挫 动力电池虚标

投诉内容

所购买的车辆是比亚迪14款白色秦，购买于2014年2月份，行驶5000公里后，纯电行驶有顿挫，之后向比亚迪4s及400反映情况，均告知情况正常。随着行驶里程的增多，顿挫问题越发严重，ev一万公里左右，纯电行驶时变速箱开始有异响，就是被网友称为“duang”的问题，但4s以及400均告知正常。在2015年10月份，比亚迪终于肯更换问题部件，问题部件就是变速箱副总成，在更换副总成的过程中，发现车辆的双质量飞轮的一个齿轮上的齿已经被打崩，故此配件也同时更换。更换部件后，当时情况好转，但起步松油门车辆仍有有抖动的情况。但车子购买才1年多就需要在4s大修，更换完变速箱后本以为比亚迪会改进质量，但自更换该变速箱不到半年时间（2016年4月左右，即更换变速箱后行驶约5000公里里程数），同样的顿挫问题继续发生，本人就此问题再次到相关的4s店检查，均被告知此问题检测正常，截止到今天为止，问题越发严重，每次收油门，踩油门时顿挫明显，车内都能听到异响，根据上一次的经验，此问题绝对会越发严重。同时根据与其他同款车型的车主了解，已经有部分的车辆因为此问题的累积导致动力在行驶过程中丢失，电机空转的情况（变速箱内的齿轮已经完全破碎）的情况，故此可知随着此问题的累积将会导致动力丢失此类严重的安全隐患。对于这样修好后又重新复现并且具有严重安全隐患的问题，可以归为设计缺陷的问题，不延保，过了质保期车辆还如何开？过了质保自费修一次就要近2万块左右的维修费用，这不是普通消费者能承受的。本人希望对于变速箱副总成及变速箱比亚迪必须召回并且必须针对此车型的变速箱作出延长保修或者完全解决此问题。2014年2月底，本人受到比亚迪关于秦的性能（百公里加速5.9秒）以及动力电池容量（13度电）的吸引，在深圳粤迪购买比亚迪白色秦一台，购买车辆后，在日常的使用过程中，发现秦动力电池的实际充电量仅有9.8度（5%-100%），随后本人多次向比亚迪公司及4s反映情况，但均被告知情况正常。为此，本人查阅了相关的资料核查，比亚迪在动力电池上存在虚标甚至欺诈的情况。根据比亚迪14秦上铭牌的参数计算：电池容量=工作电压*工作电流*工作时间=501.6V*26A*1h=13041.6W.h=13.041kwh=13度电但实际在实际生活中，本人的秦的动力电池通过电能表测试充电度数仅为9.8度（5%-100%）（2016年5月9日实测数据），与当时比亚迪宣传以及手册说明（13度电）、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第三批）》公告（13度电）存在极大的出入，存在虚标电池容量欺诈消费者的情况，我们买车就和比亚迪汽车有限公司构成合同关系，比亚迪应该保质保量的提供合格的产品，那么现在比亚迪汽车有限公司的动力电池少了3KW，而且比亚迪秦是新能源汽车，动力电池是车的主要部件，明显构成虚假宣传，我们多次投诉，比亚迪公司置之不理。随着使用时间的增长，本人车辆的动力电池只能充7.5kwh电，（13-7.5）/13=42.31%，动力电池衰减率达到42.31%，续航也仅仅只有不到40公里，并且还在持续衰减。期间，本人多次到4s店检测电池，均被告知电池检测数据正常。后于2016年11月22日经4s检测同意更换4组动力电池，但更换后充电量仍只有8.5kwh左右，续航也只有45公里左右，随后本人再次到4s店检测数据，被告知电池数据正常。在此事上，比亚迪公司根本无法兑现宣传时的承诺，无法保障车辆动力电池的质量。备注：比亚迪公司对秦此车型宣传介绍为该车动力电池容量为13kwh，续航里程为70公里，并且号称动力电池使用5年几乎不衰减，即使使用10年容量仍然可以达到87%。并且承诺动力电池组6年15万公里免费保修，电芯终身维护。