凯迪拉克ATS-L发电机故障 仪表盘报警

投诉内容

一个不知道投诉什么的投诉。仪表盘突然显示维修-电池充电系统。2015年11-19号18点停车熄火的时候报出警报，持续到20点。熄火，启动，再熄火启动一直出现此报警，当时电压最低是11.9V最高14.7V中间情况还出现12.4V等不同电压伏度。2015年11-20号早上发车，仪表盘显示正常，发车电压14.4V。中午12:45开到就近4S维修中心检测（不是购车4S）。在到4S检测过程一直没有发现再次出现仪表报警情况。4S人员通过电脑链接检测每个器件的通电线路和软件扫描问题。没有发现问题，但是存在一个2015年19号的历史报警记录“发电机异常”，人员说因为是历史的无法对症确诊。我要求检测电瓶，4S店人员拿仪器打印了电瓶检测单，上面各项显示正常。电瓶没有问题，电瓶电压为12.88V左右。等待检测没有结果后，准备交车过程中。师傅挪车时仪表盘再次报警此时电压12.2V。然后另外一个老点师傅要求万用表测量发电机电压值，测量为12V以上。然后再次连接ODB接口用4S专用软件检测车辆，软件提示发电机运行故障。最后4S师傅给定的答复就是发电机坏了需要更换新的。本人车子2015年8月16号购买，行驶3346KM。全新车辆，突然出现此问题，问及其它车友，网上查阅很多，此问题实属目前网络上上海通用-凯迪拉克ATSL全国首例！最后维修检测4S店说没有现货需要等待3-4天到货再更换新的。购买4S店也是同样答复。我就不明白为什么新车！才行驶这么点公里就出现此问题。两个4S都建议让我把车辆放在4S等待维修好，但是时间至少超过4天以上，我两个都问了，要求提供代步车辆，均不予提供。说没有。我也不知道我要投诉什么，但是这问题让我很苦恼，作为高端品牌，为什么新车我每天正常驾驶上下班，完全没有暴力驾驶和其它不当操作，熄火锁车全车断电。