一汽大众速腾后悬挂存在设计上的隐患

投诉内容

速腾后悬挂断裂事件自从国家质检总局宣布调查以来，个人每天惊恐万分，花了自己几年的积蓄结果还可能要了自己脆弱的生命。我现在每天都必须趴在车下面看后悬挂，老是担心后悬挂随时会断裂，根本不敢上高速，甚至不敢开到4S点做检查，开车时受到不少朋友和家人的嘲笑，身心健康和精神受到极大的困扰，造成有了交通工具反而更不方便了，个人目前只能将车停放在路边不敢再开了，家人也不允许自己再开了，上下班一律走路或者汽车了，与速腾在国家媒体广告“制造新标准、锻造新生活”的宣传差距太大了。且汽车作为设备产品不宜长时间停放不开，否则也会造成损丧，希望国家和质检总局能本着安全第一的原则，切实保护消费者的切身利益，并对消费者做出切合实际的补偿，特别是自从买车以来均在危险汽车上行使，个人更是不寒而栗，如果确实存安全隐患，那么则需要全数召回，统一升级后悬架。消费者太弱需要国家出面保护。目前，速腾经曝光的后悬挂断裂已有几十起，还有大量的车主都没有得到通知，个人一个朋友至今都还不知道一汽大众召回过DSG问题，因此真实的新速腾出现后悬挂断裂或者后悬挂金属出现疲劳的现象的实际数量远远不知只目前网络已经曝光的这些。截止目前，一汽大众公司和相关的4S店，也没有电话通知或者以其他的方式明确告知速腾车主去做专业的检查，但是一举报到国家的缺陷汽车投诉网以后，据不少网友反映，一汽大众4S店就不断的打电话要求去车主去检查，否则说不去的的话，后面不给维护了，这是威胁，与平时急切的要求车主到4S店去做保养的态度差距太大了。目前国内各大城市已发生速腾车主正常维权近40起，不少正常维权的情况下4S店组织人力暴力撕毁车主的正当宣言和不满情绪内容的表达，甚至还出现防暴警察维持局面的发生，试想还不知道厂商和经销商针对车主（特别是带头组织的车主）能做出什么举动来，车主们的时间有限、生命健康权、消费知情权、太弱了，折腾不起呀。希望国家能本着安全第一的原则，切实保护消费者的切身利益，责成一汽大众做出更改独立悬挂解释说明，并对消费者做出切合实际的补偿，如果确实存安全隐患，那么则需要全数召回，统一升级后悬架。在鉴定程序公开透明上：据不少网友在网上说，去4S店检查时，4S店发现后悬挂有问题的，就偷偷的给处理了或者不明显的，4S店也没有组织进行相关的金属性测试情况下，直接说是没有问题。而因为速腾后悬挂断裂的问题，包括本人在内的不少速腾车主我都不敢开车了，不敢轻易的上高速了，平时开车还得趴下检查，请国家尽快出鉴定结果，公布鉴定流程、鉴定的参照依据、鉴定的标准、鉴定的方式方法、鉴定的时间期限、收集资料的方式方法等，将国家质检总局目前已有的鉴定结论或者速腾后悬挂出现问题的真实情况公布于众，保证广大消费者的知情权。或者随机抽取国内目前没有断裂问题的车主，测试一下是不是悬挂有金属疲劳，以确保我们广大的车主消费知情权，维护自身利益，保障生命安全。在相关数据收集上报上：为了确保各类鉴定结果公平公正，个人建议，国家质检总局可以不通过4S店上报采集各类速腾后悬挂出现的问题，改由各地质检部门直接采集后上报，因为按照我国的消费者权益保护法，汽车厂商和服务商应该在本次国家组织的速腾汽车鉴定中作为当事的一方，理应进行回避，不再进行相关后悬挂隐患数据采集，保证消费者权益不受到不公正的处置。特别注意的是，广大的速腾车主在强大的一汽大众厂商和经销商的垄断经营，缺乏公正的社会第三方鉴定机构组织的情况下，显得是多么的渺小。在解决技术和方式方法上：要积极利用一汽大众公司目前已有的成熟技术，特别是在不少车型上使用的成熟技术，不再搞什么创新技术或者简单的维护更换，在国家目前积极引进先进技术的前提下，不再提供落后的技术，那样车主将会更不放心，因为在如此短的时间内，没有大量实践做基础，广大的速腾车主仍然将充满疑惑。最后再申明一下，如果国家硬要将本人的投诉信息转给一汽大众4S店，4S店如果通知去检查，请麻烦他们自己来开去检查，我们八十年代在农村出生和成长的人，都是尚有8个长辈需要我们赡养的，如果我们因为这样丢了性命，谁负责给我们赡养长辈，靠目前每月仅有的不足百元的农村养老费显然不够的。