一汽大众速腾的后悬架断裂隐患

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据了解，速腾的后悬架断裂问题是由于速腾底盘原来为多连杆独立悬架设计，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题。德国大众公司不知为何把高成本独立悬架改成低成本非独立悬架，这样只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，变成了“减震筒在前，减震弹簧在后”。据业内专家介绍，全世界扭力梁结构的车型，99%是“减震弹簧在前，减震筒在后”，而新速腾的这种结构违反了业界悬架布局常规，后果就是车辆行进时，悬架摆动较大，悬架纵臂易产生金属疲劳，发生断裂。问题是由于速腾底盘原来为多连杆独立悬架设计，设计之初没有考虑安装扭力梁的问题。德国大众公司不知为何把高成本独立悬架改成低成本非独立悬架，这样只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，变成了“减震筒在前，减震弹簧在后”。！强烈要求召回免费升级独立悬架！