一汽-大众速腾悬挂安全隐患冷车D2启动车身抖动

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作为大众粉丝，尽管速腾不断简配，本着对大众产品质量的信赖，本人依然选择了新速腾。我是2013年11月份提的14款新速腾，购车前本人对汽车相关知识知之甚少。可新车使用不到1个月便发现新速腾冷车总是D2起步，咨询4S店，4S解释新速腾有低温雪地启动模式，属高科技技术，当环境温度升高时自然会转换到D1启动模式。可如今湖南气温达到30多度，可该车依然D2起步，有时热车需要5分钟之久，在怠速状态下车身抖动厉害，将车开到4S店，维修员工也无语了。自此后本人发现这个新速腾还真的小毛病多，譬如后备箱自动升降功能时常失灵，车身密封不严，大雨时车内漏雨，车子底盘低，减震奇硬。特别是不久前媒体曝光新速腾低速过坑时出现后拖拉臂断裂事件，本人开始有点惶恐了。仔细查阅速腾自2012年改款以来一直非议不断，速腾在不到2年的时间里先后3次改款（即2012款，2013款，2014款），尤其是2014款，在2013年9月6日上市至2013年11月独悬上市消息流传仅仅2个月，为何一汽大众在2014改款上市不足2个月又改回独立悬挂呢。我想这肯定不是利润最大化的问题了，肯定是速腾的创新耦合板车悬挂存在严重的安全隐患。当初推出简配新速腾时它解释是牺牲悬挂换空间，如今独悬上市怎不见新速腾空间有变化，如此看来，纵使新速腾板车悬挂没有安全隐患，一汽大众也存在误导消费者欺骗消费者的重大嫌疑。大众如果为了利益而放弃良心，那么它在中国的形象将很快会崩塌的。我们期盼一汽大众不再沉默，要敢于担当，错了就改，该召回的就要及时召回，要向东风标致学习，主动召回缺陷产品。我们等着一汽大众的负责任的回复，否则我们新速腾车主将联合起来捍卫自己的合法权益！