20万级的精品小车 这台北欧SUV真能行？

　　设计是另一大重点

　　除了驾驶方面，设计会是这台车的另一大亮点所在。

　　首先最显而易见的，就是整台车的设计，比起沃尔沃以前的车型都要来得更加简约，斯堪的纳维亚风格进一步呈现出来。封闭式的前脸设计，搭配标志性的雷神之锤大灯，整体的辨识度依旧颇高，而下方的前扰流板则增添了几分层次感。

　　值得一提的是，这台车是获得了红点设计奖和欧洲年度车奖项，足以证明了该车在设计和综合性的实力所在。

　　而来到侧面的话，虽然其采用的是较为常规的SUV设计，但双色车身的设计结合封闭式轮圈的搭配，让该车的时尚感得到进一步提升。而且和同级大多数车型不同的是，其采用的是常规非隐藏式门把手，不过这一点在我看来还是挺聪明的，很大程度上打消了用户对于隐藏式门把手的顾虑，很符合沃尔沃注重于安全的调性。

　　另一方面，会再一次觉得这台车真的很小巧，从数据上来说，该车长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，长度和轴距比极氪X要短一些，比起smart 精灵#1也要更小。

　　而在内饰方面，该车在一次将简约做到了极致，中控部分肉眼可见的仅有一个中控屏、全新样式的三幅式方向盘，以及一个贯穿中控长达1.2米的哈曼卡顿回音壁。但是，这台车会在车内部分地方设置一些小细节，例如其中控扶手位置，是配备了一个可以伸缩的水杯架，在用的时候可以根据需要，选择一个或两个杯架伸出，而在不用的时候，整个前排基本上处于贯通状态，让中控下方极大增加了储物空间，也增加了在一些极限车位中上下车的便利性。

　　同时，新车还把储物箱放到了中央位置，处于中控屏幕下方，这一点能够在拿取物品时拥有更好的便利性，同时由于该车会返销全球市场，还能适应不同地方对于左右舵车型的设置要求。并且做得比较有意思的是，无论储物箱是处于开启或关闭状态，都不会出现磕到脚的情况，这样的细节是部分自主品牌仍要学习的地方。

　　这些地方你需要注意

　　说完了这么多好的，我觉得也是时候说一些，我认为在这辆车上所需要注意或者不足的地方。

　　首先，是空间小。这个小，是毋庸置疑的小，从上述的数据和对比中，就能发现这台车在客观部分就已经偏小。再加上这是一台全球车型，并且沃尔沃的后排空间一向也不是卖点所在，官方也没有根据国内市场作出调整，这也导致了这台车的后排空间，不会有太过出色的表现，更像是为了短途使用而存在的，1-2人才是最理想的使用状态。

　　其次，是功能性。在这台车中，车窗开关和门锁开关，是整台车绝无仅有的按键，但官方却把这些按键放到了中央扶手的上方，在日常使用中真的非常挑战我们的使用习惯，起码就我个人而言，在用车的几天当中都未完全适应。

　　再者，是NVH。在大多数情况下，EX30的NVH控制得还是不错的，为车内营造出较为静谧的空间。但在部分路段，就会明显听到胎噪以及从轮拱传来的声音，加之还能听到车外交流的声音，会让你有种误以为车窗未完全关闭的错觉。对于这个价格而言，这样的细节确实会显得有些欠妥。

　　编辑说：综上所述，沃尔沃EX30在设计上和驾驶上，都具有颇为出色的表现，虽然确实有些灭种不足的地方，但依旧是属于瑕不掩瑜的状态，仍然是一款非常值得推荐的小型电动SUV。特别是对于那些寻求高品质、注重环保出行的消费者而言，这会是一个较为理想的选择，无论是日常通勤还是周末出游，都能够轻松胜任。那么，对于这个价格而言，你会愿意选择吗，又或者你的选择会是什么？