内外尊贵如一 星海V9正面迎击商务MPV标杆
MPV车型的使命是舒适接送宾客,悉心照料家人,但在2024年当下,除了丰盈的豪华体验之余,用户对智能化提出了新设想。此外,随着入局者增多,加速MPV竞争内卷,MPV也可以开始谈及性价比了。
风行星海V9就是在MPV大爆发的当下催生出的狠角色,作为东风风行全新新能源序列的首款豪华新能源旗舰MPV——星海V9,承接了东风集团系列尖端新能源技术,不久前公布了19.99万元-27.99万元的预售价格区间,共提供“中国结”“青云梯”2个系列共5个不同的配置版本供用户选择,成为20万级MPV市场中新晋的全能选手。
然而属于时代的大背景是动力面临全面新能源化更迭,结合到MPV的用车场景来看,插电混动是最优解决方案:可油可电,完全消除里程焦虑。
同期发布的别克GL8陆尊PHEV同样切换至插混赛道,不经意间,东风风行星海V9与别克GL8陆尊PHEV走到了一起,共同以插混技术迎接MPV新能源化的到来。两部MPV共同点是成熟稳重气质,配置满格,豪华座舱无须堪忧满员空间。
对比来看,星海V9拥有更突出的产品力和更全面的智能体验,对消费者来说无疑价值感更高。
本篇就来对比下两款新上市的豪华MPV,看星海V9能否代表国产MPV的全面崛起,深耕中国市场多年GL8陆尊PHEV是否会更懂中国用户。
极美设计,MPV就要气场强大
MPV往往伴随着社会名流出入高端场所,更是车主个人形象、社会地位的有力体现。所以形象出挑,自带强大气场的出色设计,是MPV的立足之本。
读懂星海的东方美学
我们先来看看星海V9极富东方美学的排面设计,首先最抓眼球,也是最先映入眼帘的当属气吞山河一般的气势前脸,风行星海V9提供两种前脸风格:“中国结”或“青云梯”。
中国结系列前脸造型较为精致时尚,大尺寸竖状格栅向上交汇形成菱形编织状精美造型,形成类似“中国结”的设计,故而命名为中国结系列,颇具传统文化的韵味。
“青云梯”则是采用了横向格栅设计,由9道横向格栅组成并层层递进,呈现出更强的视觉冲击力,无论哪一款造型风格前脸,都在突出偏向稳重的商务气息。
视线顺着车身整体流线向后,不难发现遒劲有力的豪华车身线条,经典的镀铬装饰,经典的直切式车尾则有助于提高空间利用率。
长宽高分别为5251*1920*1820mm,轴距3018mm,坐享越级豪华。
细节处更显星海V9的巧夺天工,双色后视镜流淌着奔涌而至的动感Feel,19寸大轮圈星光四射, D柱处隐约可见的网格装饰,质感拉满。
东方美学主导下的中式豪华MPV,星海V9大气磅礴的中式设计,镇得住场面,摆得下排面。
历久弥新的商务装
再来看看GL8陆尊PHEV,由泛亚中国团队主导开发,前脸同样是巨型进气格栅,魅影式腰线,恰如其分的镀铬饰件配搭,霓虹灯下,神采奕奕,流淌着都市风景线的美感。
GL8陆尊PHEV头等舱般奢华氛围,尊贵有余,瞩目有理。
星海V9与GL8陆尊PHEV两部MPV在设计上积极融合中式审美,但又能通过各自品牌独特设计语言,展现其殊途同归的豪华气度。
MPV费油已是过去时
中国混动技术独步天下,甚至扎根于中国的别克GL8也用上了本土研发的混动技术。
混动的全面应用,大幅度降低MPV的油耗水平,况且针对MPV的用车场景,有了更便捷舒适的体验、例如长时间在车内等候,可免于启动发动机,而降低尾气排放,车内长时间供电,无感享受空调、影音娱乐等。
城区起步和中低速用电,无论是驾驶还是乘坐,明显比燃油车更轻便,更舒适,即便是应用混动模式,或是长距离馈电行驶,依然可获得经济油耗。
国产混动正当时
星海V9采用马赫电混DH-i,在动力性能和经济性上取得平衡,甚至让MPV通勤变得可行,过往MPV自重大,油耗高,混动加持下,大幅度降低油耗(近乎是燃油MPV的1/2),也让动力响应更轻快高效。了解到,星海V9的馈电油耗仅为5.27L/100km,颠覆过往人们对于MPV高油耗认知;纯电200km续航,日常通勤基本不用加油,出行成本低,最长综合续航1300km,满油满电从北京直抵上海中途无需补能,长途省心省力。
在低油耗的同时,星海V9动力表现不容忽视。系统总功率228kW,能爆发出540N·m扭矩,这种动力表现在同级别中数一数二。
GL8切换本土混动
而GL8陆尊PHEV同样是“带电”而来,搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统,综合续航里程长达1370km,不过馈电油耗为6.97L/100km,相对来说略微偏高 。
MPV的提速慢,油耗高的城市通勤的枷锁,在混动的魔法下全部破解。星海V9凭借更加出色的馈电油耗表现,让其日常使用成本更低,并且也能兼顾出色的动力表现。