内外尊贵如一 星海V9正面迎击商务MPV标杆

　　MPV车型的使命是舒适接送宾客，悉心照料家人，但在2024年当下，除了丰盈的豪华体验之余，用户对智能化提出了新设想。此外，随着入局者增多，加速MPV竞争内卷，MPV也可以开始谈及性价比了。

　　风行星海V9就是在MPV大爆发的当下催生出的狠角色，作为东风风行全新新能源序列的首款豪华新能源旗舰MPV——星海V9，承接了东风集团系列尖端新能源技术，不久前公布了19.99万元-27.99万元的预售价格区间，共提供“中国结”“青云梯”2个系列共5个不同的配置版本供用户选择，成为20万级MPV市场中新晋的全能选手。

　　然而属于时代的大背景是动力面临全面新能源化更迭，结合到MPV的用车场景来看，插电混动是最优解决方案：可油可电，完全消除里程焦虑。

　　同期发布的别克GL8陆尊PHEV同样切换至插混赛道，不经意间，东风风行星海V9与别克GL8陆尊PHEV走到了一起，共同以插混技术迎接MPV新能源化的到来。两部MPV共同点是成熟稳重气质，配置满格，豪华座舱无须堪忧满员空间。

　　对比来看，星海V9拥有更突出的产品力和更全面的智能体验，对消费者来说无疑价值感更高。

　　本篇就来对比下两款新上市的豪华MPV，看星海V9能否代表国产MPV的全面崛起，深耕中国市场多年GL8陆尊PHEV是否会更懂中国用户。

　　极美设计，MPV就要气场强大

　　MPV往往伴随着社会名流出入高端场所，更是车主个人形象、社会地位的有力体现。所以形象出挑，自带强大气场的出色设计，是MPV的立足之本。

　　读懂星海的东方美学

　　我们先来看看星海V9极富东方美学的排面设计，首先最抓眼球，也是最先映入眼帘的当属气吞山河一般的气势前脸，风行星海V9提供两种前脸风格：“中国结”或“青云梯”。

　　中国结系列前脸造型较为精致时尚，大尺寸竖状格栅向上交汇形成菱形编织状精美造型，形成类似“中国结”的设计，故而命名为中国结系列，颇具传统文化的韵味。

　　“青云梯”则是采用了横向格栅设计，由9道横向格栅组成并层层递进，呈现出更强的视觉冲击力，无论哪一款造型风格前脸，都在突出偏向稳重的商务气息。

　　视线顺着车身整体流线向后，不难发现遒劲有力的豪华车身线条，经典的镀铬装饰，经典的直切式车尾则有助于提高空间利用率。

　　长宽高分别为5251*1920*1820mm，轴距3018mm，坐享越级豪华。

　　细节处更显星海V9的巧夺天工，双色后视镜流淌着奔涌而至的动感Feel，19寸大轮圈星光四射， D柱处隐约可见的网格装饰，质感拉满。

　　东方美学主导下的中式豪华MPV，星海V9大气磅礴的中式设计，镇得住场面，摆得下排面。

　　历久弥新的商务装

　　再来看看GL8陆尊PHEV，由泛亚中国团队主导开发，前脸同样是巨型进气格栅，魅影式腰线，恰如其分的镀铬饰件配搭，霓虹灯下，神采奕奕，流淌着都市风景线的美感。

　　GL8陆尊PHEV头等舱般奢华氛围，尊贵有余，瞩目有理。

　　星海V9与GL8陆尊PHEV两部MPV在设计上积极融合中式审美，但又能通过各自品牌独特设计语言，展现其殊途同归的豪华气度。

　　MPV费油已是过去时

　　中国混动技术独步天下，甚至扎根于中国的别克GL8也用上了本土研发的混动技术。

　　混动的全面应用，大幅度降低MPV的油耗水平，况且针对MPV的用车场景，有了更便捷舒适的体验、例如长时间在车内等候，可免于启动发动机，而降低尾气排放，车内长时间供电，无感享受空调、影音娱乐等。

　　城区起步和中低速用电，无论是驾驶还是乘坐，明显比燃油车更轻便，更舒适，即便是应用混动模式，或是长距离馈电行驶，依然可获得经济油耗。

　　国产混动正当时

　　星海V9采用马赫电混DH-i，在动力性能和经济性上取得平衡，甚至让MPV通勤变得可行，过往MPV自重大，油耗高，混动加持下，大幅度降低油耗（近乎是燃油MPV的1/2），也让动力响应更轻快高效。了解到，星海V9的馈电油耗仅为5.27L/100km，颠覆过往人们对于MPV高油耗认知；纯电200km续航，日常通勤基本不用加油，出行成本低，最长综合续航1300km，满油满电从北京直抵上海中途无需补能，长途省心省力。

　　在低油耗的同时，星海V9动力表现不容忽视。系统总功率228kW，能爆发出540N·m扭矩，这种动力表现在同级别中数一数二。

　　GL8切换本土混动

　　而GL8陆尊PHEV同样是“带电”而来，搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，综合续航里程长达1370km，不过馈电油耗为6.97L/100km，相对来说略微偏高 。

　　MPV的提速慢，油耗高的城市通勤的枷锁，在混动的魔法下全部破解。星海V9凭借更加出色的馈电油耗表现，让其日常使用成本更低，并且也能兼顾出色的动力表现。