全新长轴距E级车 它的魅力无可替代

　　今天写这篇文章，算是真实的个人经历分享。以往咱们去聊新车，基本都是逛逛论坛、看看媒体资讯。但前阵子参加完全新长轴距E级车上市活动之后，我正好去找卖二手车的朋友玩儿。聊天的过程中，我突然发现了一个看新车的新视角，也就是二手车商是如何看待某一款车的，毕竟手里天天压钱收车，一款车好不好卖，火不火，他们可是有绝对发言权的。

　　记得那天卖二手车的朋友聊到E级车时跟我说，你们平时做新车，可能对二手车保值率并不是很敏感，但我们手里可握着实打实的真实数据。就拿老款E级来说，在同级BBA三家产品里其实保值率是最高的，之前他也看过中国汽车流通协会发布的2023线上半年保值率榜单，结果奔驰E级在中大型轿车里排名前三，所以二手车商是非常喜欢收奔驰E级二手车的，这点还真出乎我意料。

　　随后我问朋友为什么？他跟我说，咱们就拿奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L举例。首先宝马5系属于典型的操控取向，豪华感不够，而且宝马的产品一般5-6年就开始有一些小毛病需要维修。尤其好多老的宝马，车主卖车之前不做个大保养真不敢收。奥迪A6L则一直走亲民低价路线，北京进店优惠就得12万左右，无论从新车还是二手车价格上，就跟5系和E级快不在一个水平线上了。

　　而E级车其实是BBA三家中相对更受欢迎的产品，是因为这车的特点符合现在这个时代。在各路新势力包括传统自主品牌全面发力的大环境下，现在车圈内卷是个共识，卷豪华、卷科技、卷智能、卷品牌价值，这些标签也一直在影响着消费者，并逐渐成为了消费者的主要诉求。而奔驰E级最关键的是，它的豪华感、智能化、品牌效应恰巧符合了这波消费浪潮，所以全新长轴距E级车未来一定也是二手车商最愿意接受的产品。听到这我也突然恍然大悟，其实这个卖二手车的朋友说得对，新E级靠的不仅是自身这些亮点，最关键符合了当下的大多数消费者需求。为此我回家还列单子仔细对比了下，发现还真是，这车的魅力真的同级没有产品可替代，往下看大家就明白了。

　　设计紧跟潮流，对豪华二字的见解和极致考究依然无车可替代。

　　在奔驰品牌的轿车阵营中，E级车是绝对的中流砥柱，在每一代E级车身上，其实都有很多可讲的细节。这一代全新E级车首先从设计上来讲，是真正做到新与旧完美交织的产品。在“新”这个标签上，全新长轴距E级车更强调通过光影来进一步提升视觉感受。新车的“璀璨星雨”数字大灯除了拥有与S级同款的“流星雨”动态光效以外，还新增了“璀璨星河”动态迎宾画面，无数星辉闪烁最后变为Mercedes-Benz徽标，给人很强的品牌归属感，另外像“璀璨星环”可点亮前格栅的应用，让全新E级车在夜晚充满电气化氛围。

　　而在“旧”这个字面上，全新长轴距E级车依然延续了双车身设计风格，提供大标和立标版本可选。加长版本还拥有迈巴赫产品上采用的后排“三角窗”。可别小看这个设计，这个小细节能够很有效地保护后排乘客隐私，因为车内当乘客靠在后排座椅上，车外有人站在后门车把手等位置时，是无法看到后排乘客面部的，感兴趣的朋友可以去感受下这个小细节。

　　新E级的车尾也有一处很有创意的设计，就是新车的“璀璨星芒”尾灯组，支持动态效果的星辉灯组点亮后，承担了几乎所有车尾视觉重点，而且有着极高的辨识度。

　　全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的外观还有一处有意思的小细节，就是新车采用的隐藏式门把手，可是与S级轿车完全同款的。E级轿车也是奔驰轿车领域极少能与S级分享尖端科技配置的产品。此外，全新E级还支持UWB数字钥匙，支持部分苹果手机和手表，而且即便手机没电了，只要屏幕还能显示需要充电的图案，就能继续正常解锁车门，这个小细节非常贴心。

　　奔驰新E级最大的亮点是在车内，很多体验都是同级竞品远无法比拟的。首先在设计风格上，新E级并不是简单将大屏装在中控台上，而是融入家族式设计风格中，科技感与美感兼顾。另外值得一提的是， 全新设计的超级屏，以一整块玻璃覆盖住 14.4 英寸中控屏及 12.3 英寸乘客屏，双屏一体，只需一眼，便带给你横贯视野的冲击力。

　　全新长轴距E级车还采用了全新的主动式环境氛围灯，灯条数量更多，还支持颜色渐变和“随音悦动”。当夜晚降临，去和竞品比比内饰氛围感，高下立判，这就是奔驰近两年主打的数字豪华的一种体现。

　　全新长轴距E级车本次还为中国市场提供专属了后排环绕式氛围灯。不仅如此，为了保证灯条的位置和点亮效果，奔驰不惜在总装工厂设计单独的检查工位，就为了这一项功能体验，就冲这种对细节的极致考究，奔驰就无愧于豪华品牌老大的位置。

　　全新E级车还是继迈巴赫S级轿车、迈巴赫EQS SUV和S级轿车之后，应用到Burmester? 4D环绕立体声音响系统支持杜比全景声?的产品。前排每个座椅各加入了两个振荡器，可随音乐旋律轻敲乘客的后背，再加上可随音乐律动的360度环绕式环境氛围灯带来的光影效果，将车厢氛围直接拉满。

　　全新长轴距E级车内饰的亮点还不仅于此。例如新车提供中国专属的后排电动调节座椅，座椅靠背可放倒36度（仅比S级轿车小一度）。此外，新车还加长了座椅坐垫，新增了电动调节腿托和后排头枕加热功能。

　　全新E级车的后排座椅，还有一处细节展现了奔驰品牌对细节的严苛追求。就是新车后排座椅椅垫侧面采用了曲线设计，而非很多车型的直线条设计。这种曲线设计不仅对加工工艺要求更高，还对材质提出了更高的要求，不仅要有质感，在电动腿托长时间使用后，还不能起褶皱，这种对细节的把控已经达到了超豪华品牌水准了。

　　小结：

　　在以往大家的印象中，奔驰E级车在同级最核心的卖点就是豪华。但其实每一代奔驰E级车还有很多引领风潮的体验。在全新长轴距E级车身上，经典的设计元素依然被保留，同时还带来了很多创新的体验，例如可随音乐律动的主动式环境氛围灯以及柏林之声4D音响等等，不仅科技属性更强，更重要的是它真正将这些新技术完美联动起来，带来视觉、触觉、听觉等联动的体验，试问同级还有哪款产品能带来这种感觉呢？

　　科技搭载，中方团队主导的智能化研发，在竞品上甚至找不到近似的体验。

　　这次跟卖二手车的朋友聊天，其实在他们眼里，从长远的角度来看，不仅看产品，也要看品牌层面的动作。还是以全新E级车为例，朋友提到了两点。首先是中国专属配置，现在很多品牌都在讲自己的中国战略。但实际上喊口号的遥远比付诸行动的多。但新E级车有两点将奔驰品牌的“在中国”战略体现得淋漓尽致。首先是本次E级依然带来了超过10项中国专属升级，除了刚才咱们提到的后排环绕氛围灯、后排电动调节座椅、后排座椅头枕加热等配置以外，还包括带氛围灯与木饰的后排延长中控台、豪华型后排中央扶手、木饰门板、后排“老板键”、豪华型后排头枕、中国专属优化的L2+导航辅助驾驶系统以及中国专属优化的第三代MBUX智能人机交互系统等共计10余项中国专属增配，这在所有合资品牌中也是最多的。

　　全新长轴距E级车本次带来的中国专属增配，有很多还都是非常实用的配置，例如新车为中国用户专属增配了副驾驶膝部气囊和前排座椅中间气囊。不夸张地说，中国市场的全新长轴距E级车，是全球最令人羡慕的新E级车。

　　其实除了朋友提到的这些中国专属升级以外。全新E车上还有一项配置将奔驰的“在中国”战略体现到了更深入的层次，这点体现的是品牌态度。就是新车首搭的第三代MBUX智能人机交互系统。在之前的试驾活动上，这套系统的表现令人印象深刻。首先在功能性上，第三代MBUX智能人机交互系统提供的第三方娱乐APP明显增多，包括QQ音乐、腾讯视频、优酷视频等主流应用，这套系统甚至还增加了场景卡片功能，用户可灵活设置车内功能，例如当车内温度低于15度，自动打开座椅加热等等。从功能性体验来讲，第三代MBUX智能人机交互系统已经完全来到了业内主流阵营。

　　其次，就是第三代MBUX智能人机交互系统还做到了很多国内品牌没做到的，就是对系统安全性的考量。目前市面上绝大部分品牌的智能网联系统，都是在安卓系统上开发，但这会导致一个问题，就是安卓这种开源系统，是否能保证用户核心隐私数据不被过度调用呢？这点很多品牌都没提过。

　　但奔驰的第三代MBUX智能人机交互系统，是在系统底层的基础上设计了一个安卓兼容层，这就实现了系统不仅能支持更多安卓原生应用，还不会让应用随意调取数据。而且全新E级搭载的第三代MBUX智能人机交互系统，所有的用户敏感数据，包括面部数据、指纹数据等全部只储存于车辆本地，且第三方APP调用时，还会采用脱敏处理，这套系统还采用了奔驰首创的“联邦学习模式”，简单来说，就是数据私有，模型共享，真正将功能性于安全性完美结合，就冲奔驰的做法，是不是也想给它点个赞呢？

　　全新奔驰E级还是首款搭载高通骁龙8295芯片的的豪华品牌车型。这块芯片的算力除了被用来提升系统流畅度以外，还被用在了高德定制导航的细节3D渲染上，奔驰近两年与Unity公司进行了合作，后者是专门做3D渲染的公司，像咱们常见的王者荣耀、炉石传说等热游戏都是这家公司的的杰作。而在全新长轴距E级车上，基于Unity中国提供的3D引擎，新车的高德定制导航地图可呈现出实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，动态的水波纹、青草建模非常细腻，下雨天还有专属特效。此外，这块芯片算力还用在了读心语音助理上，经过升级的读心语音助理不仅对语音的识别度更精确，还支持免唤醒场景、口语化语言交互、连续指令等功能，而这背后都是8295芯片高算力做支撑的。

　　第三代MBUX智能人机交互系统强大的表现。还要归功于奔驰品牌对全球市场的精准洞察。因为奔驰品牌意识到，中国是智能化领域最领先的市场，所以奔驰将更多智能化技术研发交由中方本土研发团队负责，这就第三代MBUX智能人机交互系统带来如此出色体验的原因。目前奔驰中方智能化研发团队已经达到2000人规模，研发成果将搭载在奔驰全球市场产品中，这种对中国市场的真正重视，绝对会引来消费者的认同，而这种消费者的认同对品牌的助力，也是二手车商从长远来看考量的一项指标。

　　除了产品本身，奔驰品牌很多理念也让消费者很有认同感。

　　其实在我个人看来，奔驰品牌还有一个领域也是目前所有合资品牌中做得最好的。就是品牌为用户负责的态度。在之前的试驾会上，官方专门介绍了转为中国本土路况优化的L2+级驾驶辅助系统。这套系统支持高速路高阶领航，包括车辆自主打灯变道、车道限速动态识别等，使用体验非常出色，非常顺滑。在官方介绍时，也对奔驰的辅助驾驶系统发展提出了自己的见解。也就是奔驰引以为傲的“安全为先”原则。“每一项功能都必须经过充分验证才能交付客户。”“在奔驰这里，没有测试版”，这句话说得绝对有底气。其实对比现在BBA三家的辅助驾驶系统体验，5系和A6L已经被E级拉开了相当一段距离，其实核心就是品牌的态度，态度涉及到积极性，而与积极性强关联的， 就是最终的结果。

　　奔驰的“安全为先”理念涉及的可不止是软件层面，在车辆研发基础部分同样如此。以奔驰E级为例，新车在研发时也遵循奔驰多年来严格的标准。在奔驰位于德国的汽车技术安全中心，每年都要做多达900次的碰撞测试，每款新车上市之前，都要经历15000次的碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验，而全新E级车在研发阶段，还针对长轴距和中国路况增加了50余次碰撞测试，包括后排柱碰、80公里时速后碰等，就凭借这种为用户高度负责的品牌态度，全新长轴距E级车势必获得更多用户的青睐，这对于产品的销量、品牌未来的好感度和认知度都具有极其深远的意义。

　　写在最后：

　　这次与卖二手车的朋友聊天，第一次知道了在二手车商眼里BBA三家中大型车领域，谁才是最受欢迎的产品。其实究其原因很简单， 就是奔驰E级是BBA里三家真正最符合当下时代的产品。说豪华？全新长轴距E级车不惜为了一处小配置，在工厂设立专属检查工位，这种对豪华的极致考究，不正是大家眼中奔驰品牌应该有的独特性吗？说到科技和智能，奔驰以中方团队为主导研发智能化体验，全新E级车还是首个使用高通骁龙8295芯片的豪华品牌车型，这不仅让产品体验真正符合了国内主流，也体现出了奔驰品牌造车的态度，对中国市场的切实重视，如果去对比下它的竞品和品牌动作，全新长轴距E级车这种产品才是真正值得拥有的。