10月底可提车 新款特斯拉Model 3实地调查

　　内饰：取消换挡杆等物理操作

　　相比起外观，其实新车的内饰变化会更大一些，虽然其继续配备15.4英寸中控屏，以及沿用现款无液晶仪表的设计，但在细节上还是作出不少的变化。其中，新车换装了全新样式的三幅式方向盘，并且将转弯灯、雨刷调节等均集成到了方向盘当中，采用的均为触摸式按键。

　　同时，新车还取消了原有的换挡杆，采用了与Model S一样的设计，将其放置到了中控屏左侧的位置，对于大部分用户来说相信需要一定的时间适应，而在UI界面部分新车也进行了一定的调整。

　　此外，新车前排新增了座椅通风功能，这一点对于尤其南方的用户来说，是极其重要的。再者，新车的中控台采用了全新的科技纺织材质，并且备了256色车内氛围灯，这些都是让新车看起来更为高级的细节。

　　后排部分，其实新车的空间变化并不算太大，而最主要的还是在于，其配备了8英寸控制屏，可以对音乐、空调、座椅加热等功能进行调节，并且在全景天幕中央位置新增了出风口，带来更出色的舒适性表现。

　　动力：重在续航表现优化

　　动力方面，新车后轮驱动版车型，搭载的是最高功率为194kW的单电机，百公里加速为6.1秒，电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC纯电续航为606km，比此前提升了50km。而长续航版车型方面，搭载的是最高功率为331kW的双电机系统，百公里加速为4.4秒，CLTC纯电续航为713km。

　　不过值得注意的是，不同的轮圈尺寸，对于续航表现也有一定的影响。例如以标准续航来看，其在标配18英寸轮圈的情况下，其CLTC续航是606km；而在选装了19英寸轮圈后，CLTC续航则变为567km。

　　编辑说：总体来说，新车虽然在价格上直接奔到了26万的价格，比起旧款有着2.8万的提升，但从此次的实车来看，新车不论是设计、细节还是配置上，都确实有着较为明显的提升，这些都是不可否认的。但是，至于这些升级的部分，值不值2.8万这个价，我反而觉得用户可以等等再入手，按照特斯拉以往的习惯，以及未来的发展规划来看，新车大概率会在后续进行降价，而25万左右我觉得是比较适合入手新车的价格。那么，对于新车的变化来看，你觉得哪样会比较符合日常用车需求？