不到30万的别克E5 除了价格还有啥？

　　“新内核”带来的“越级感”

　　对，这里提到的“新内核”，就是通用的Ultium奥特能电动平台（以下简称“奥特能”）。对于一款智能电动汽车来说，一个优秀的研发平台至关重要，它既是车辆的基石，也是决定天花板到底有多高的存在。而奥特能凝聚了通用汽车25年的电动化探索和研发成果，带给别克E5“越级”体验。

　　在智能方面，别克E5的“越级感”是搭载了全新一代VCS智能座舱，在奥特能的加持下，高通骁龙8155芯片能够让EYEMAX 30吋一体弧面6K显示屏发挥分辨率、清晰度以及智能桌面的最大功力，无论是不同智能场景的快速切换，3D动态车模的随意翻转，还是智能语音助手的快速响应和多手势操作，中控屏都能游刃有余地执行指令。

　　另外一个就是全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的应用，在之前的燃油车时代，这个系统我们只能在凯迪拉克上见到，如今得益于奥特能平台的集成能力和协作能力，让我们在别克E5艾维亚版本上也能获得“放开双手”的便利。而即便是入门级车型，别克E5仍然配备了全速域自适应巡航、智能车道居中辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、变道预警、前后方泊车预警等15项驾驶辅助功能，全方位照顾我们的出行安全。

　　除此以外，别克E5还全系标配了BEV Heat双热源热管理系统，它可以根据动力电池包的内部实际温度、外部环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的电能分配，以此兼顾座舱驾乘体验、综合能耗、电芯寿命及电池安全。

　　相比之下，特斯拉Model Y在智能化部分倒也不弱，同样有很多功能和开发潜力。不过正像它的很多设计细节一样，这些功能也需要花费时间去学习和适应，如果是有经验的智能电动汽车用户或者爱好者还能快速上手，而对于很多刚刚接触智能座舱、智能交互、智能驾驶辅助的朋友来说，Model Y就像是专业电子竞技，需要额外花费精力，甚至要点天赋才能获得最佳体验，可这似乎已经脱离了“驾驶辅助”的范畴，还是会跟人距离感。

　　除了智能化方面外，值得一提的是动能回收。特斯拉的强制高动能回收，一直为消费者诟病，无论驾驶人员还是乘坐者都需要比较大的学习成本。这一点上别克E5考虑的比较周全，别克E5的动能回收支持多档可调，甚至可以将滑行动能回收完全关闭。

　　邦点评

　　在上市之后，别克E5的“越级感”很快就获得了消费者的认可，最近别克官方宣布，这款新车仅用了13天，订单就超过了8000台。这些订单中有78%的用户选择了更高阶“臻享”系列，其中42%还选择了带有14扬声器Bose音响、121色音乐律动氛围灯、HUD抬头显示的“尊享影音套装”；有42%用户选择了长续航版本；而在选购艾维亚版本的订单中，有一半选择了装配全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

　　这些订单数据的背后，可以看到是别克E5极高质价比带来的“越级感”。以前手握30万的预算，要想买特斯拉Model Y四驱版本还需要再添钱，如今不仅可以选择更大且具备四驱动力的别克E5 艾维亚四驱版，还可以利用多出来的钱进行选装，提升多场景的用车体验。

　　并且除了售价已经一步到位之外，别克E5还采用直销模式，厂家直接保证终端售价的稳定，早买晚买价格不变，不用担心被割韭菜，现在购买还可享受限时下定终身质保等多重礼遇。

　　这种“越级感”在市场上带来的效应，并非只针对Model Y，还记得文章开头提到的20万价格带上那几款“稀有”的中型纯电SUV吗？它们几乎都是其它合资品牌下探市场，放低姿态加入竞争的产品，此次别克E5的上市，已经将合资品牌纯电车型的质价比提高到新的段位，留给其它对手的机会越来越少了。