尝鲜换购or继续用 3款新势力车型平替攻略

　　「平替」2020款小鹏P7

　　按照上面这辆蔚来ES6的条件，我也在小鹏汽车的官方二手车市场里找到一款车况比较接近的，是2020年底上牌的小鹏P7「670E」车型，跑了4万公里，官方售价20.75万元。由于这个价格与上面蔚来ES6的23万比较接近，所以「平替」的候选车型肯定会有重叠，这里我们就再为大家介绍两款不一样的车型。

　　首先就是丰田的bZ3「长续航Premium」，作为一款合资品牌的中型轿车，bZ3全系不超过20万的售价极具诱惑力，虽然它在“身材”尺寸上比小鹏P7略小一些，严格来说算是中型轿车的入门级产品了，但这款车在空间方面却并不拘谨，反而凭借日系品牌本就擅长的“空间魔法”以及座椅的设计，让车辆不用很“大只”，也能很宽松舒适。

　　动力部分，丰田bZ3全系采用单电机前驱系统，性能上肯定不如后置电机的小鹏P7「670E」那样灵敏和有冲劲儿。不过bZ3开起来有两个特点，一个就是比较稳当，哪怕“地板电”也只是响应更加积极一些，但并不会有明显的推背感，制动时也不会因为强能量回收而导致前仰后合。另一个特点就是续航还比较扎实，顶配车型搭载了65.3kWh电池包，CLTC综合工况续航里程616km，实际续航表现也属于同级别中比较接近标定数值的车型了。

　　配置上，丰田bZ3「长续航Premium」比较实用的配置有主副驾座椅电动调节、前后排座椅加热、方向盘加热、高效热泵空调、智能语音交互、BGM高清倒车影像显示系统、一整套Toyota Safety Sense智行安全驾驶辅助系统、面容ID识别系统、手机无线充电、丰田智行互联系统、V2L外放电等功能。虽然丰田bZ没有小鹏P7那么多“黑科技”，但用起来也少了很多适应和学习成本，更适合多年龄段以及对科技数码产品接受度不一样的消费者群体。

　　第二款是来自合创的中型纯电轿跑A06「600C」，它在车身尺寸上甚至要比小鹏P7更大一些，但轴距反而却只有2850mm，甚至比丰田bZ3还要小。虽然轴距对驾乘空间的表现只有一部分影响，但对于数据比较敏感的朋友来说，这个可能会成为是否选择这款车的决定因素。

　　动力部分，合创A06的性能表现与小鹏P7和丰田bZ3相比并没有更多惊喜，「600C」版本仍然是单电机前驱布局，不过它的底盘调校偏向稳定舒适，再加上71kWh电池包在CLTC工况下的续航里程可以达到630km，挺适合长途出游。

　　合创A06「600C」虽然是中档价位的版本，但配置却极为丰富，比如全套的「HYCAN Pilot」、智能座舱系统、液冷电池、540°智能影像、SPA遥控泊车、手机无线充电、前排座椅加热、电池低温加热系统、双向充电等功能。在不到20万售价的车型里，这样的配置表现也已经比较厚道了。

　　以上就是我们为大家另外推荐的两款可以「平替」2020款小鹏P7的纯电轿车，当然了像前面提到的零跑C01、深蓝SL03、哪吒GT，以及零跑C11等车型也有不到21万的款式版本同样可以作为不错的选项。

　　「平替」2021款极氪001

　　最后说一下极氪001，由于这款车初代是在2021年4月上市的，所以我们就在极氪APP的官方二手车板块找了一下2021款极氪001 WE版 100kWh电池的车型报价，只要行驶里程超过1000公里的，价格基本都在24万左右。

　　所以要想以这个价格找一款极氪001的「平替」车型，还是有点难度的，毕竟前者是一款中大型级别的猎装车，大尺寸加上跨界定位，最后有五款车型进入了我们的视线，其中纯电轿车有零跑C01、比亚迪汉 EV 2023款冠军版、飞凡F7，纯电SUV有别克E5，另外还有一个是纯电皮卡雷达RD6，接下来我们重点说说比亚迪汉 EV 2023款冠军版、飞凡F7和别克E5这三个。

　　比亚迪汉 EV 2023冠军版（以下简称“汉EV冠军版”）符合预算的版本是「605KM尊贵型」。在尺寸上，汉EV冠军版会比极氪001更长一些，但宽、高和轴距都要相对略小一些，所以汉EV冠军版呈现得是相对修长的“身姿”，而极氪001则看起来更加壮实一些。

　　动力部分，极氪001采用的是双电机四驱动力系统，汉EV冠军版「605KM尊贵型」则是单电机前驱系统，所以二者在性能上并没有可比性，而且两款车本身的定位也不太一样，所以对于从极氪001想要变成汉EV冠军版的朋友来说，还是要考虑一下自己实际的用车场景，汉EV冠军版是否合适。不过有一点是可以肯定的，那就是汉EV冠军版凭借刀片电池的技术，可以通过CLTC综合工况605km的续航能力，带我们去远行。

　　配置部分，汉EV冠军版「605KM尊贵型」是车系中的次低配，不过它已经开始配备各种盲点监测、并线辅助、开门预警、DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像系统等辅助功能，以及全套DiLink 4.0(5G)智能网联系统、HiFi级定制丹拿音响、最大6.6kW输出的移动电站等配置。不过相对的，在这个版本中汉EV冠军版并没有副驾、后排座椅的通风和加热功能，座椅包覆材质也并非是Nappa真皮，在智能便利配置拉满的情况下，舒适性稍微弱一些，但在这个价位上也已经算很出色了。

　　接下来看看飞凡F7，因为这款车目前可以选择「整车购买」或是「电池租赁」两种方案。如果手握24万预算「整车购买」，那么我们只能看飞凡F7的「进阶版」，如果是「电池租赁」方案车价首付直降8.4万到10万，这样看倒是可以“任性购”了，不过用车成本会相应提高。在这里我们还是以「整车购买」来衡量这款车的素质。

　　首先在尺寸上，飞凡F7同样是比极氪001更长，其余参数都更小一些。不过它们的轴距仅相差5mm，基本可以忽略不计，所以两款车的实际体验就是座舱前后同样宽敞，但横向空间可能会略有不同。

　　动力部分，飞凡F7「进阶版」采用了单电机后驱动力系统，0-100km/h加速时间5.7s，同时77kWh三元锂电池在CLTC工况下的续航里程可以达到576km，这个成绩虽然没有特别抢眼，但也完全够用了。

　　配置部分，飞凡F7的前排43英寸宽幅真彩三联屏、后排8英寸娱乐控制屏、高通骁龙8155芯片、双DSP音频芯片、RISING OS 直觉式交互系统、飞凡巴赫3D矢量音效技术等卖点功能均是全系标配，但飞凡F7「进阶版」只搭载了RISING PILOT（LITE）基础智驾系统，有基础的L2级别驾驶辅助功能。同时舒适便利配置上，飞凡F7全系标配手机无线充电、自动双区静音热泵空调、后排及后风窗隐私玻璃、主副驾座椅电动调节/加热、主驾座椅靠背通风、主驾头枕音响，整体来看还是比较实惠的。

　　最后是别克E5，这是一款24万以内为数不多的中大型纯电SUV，我们甚至可以顶格选择「臻享长续航版」。在尺寸方面，别克E5的优势在于车身高度，它能让驾乘人都拥有更开阔的视野，高坐姿可能也会让开车更舒服一些。

　　动力部分，别克E5全系均是单电机前驱，所以它注定了没法像极氪001那样有冲劲儿，更多的是踏踏实实地帮助用户城市通勤，公路出游。另外得益于Ultium奥特能平台和电池技术的加持，别克E5可以使用79.7kWh电池获得620km的CLTC综合工况续航里程。

　　配置部分，别克E5全系标配别克全新一代VCS智能座舱、高通骁龙8155芯片、EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、eConnect互联技术、智能语音助手、个性化云端账户系统、eCruise智能辅助驾驶、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热等功能。

　　而在顶配的「臻享长续航版」身上，我们还能看到APA自动泊车辅助系统、前后12泊车雷达、360°高清全景影像、前排座椅通风、以及通过OTA升级落地的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

　　总结一下，极氪001是国内市场比较“稀有”的纯电猎装车，很多朋友选择它都是希望有更宽敞的装载空间，在更多出行场景中可以获得舒适、便利的体验，比如滑雪、冲浪、打高尔夫球，或者只是日常的买菜、搬家等等。而我们看到它的「平替」车型其实在空间表现上似乎都无法达到极氪001的水平，尤其是车身宽度的制约，无法让上述几款车型可以具备极氪001那样的宽裕空间。

　　邦点评

　　这次我们用三款2020年至2021年间的「新势力」品牌热销车型进行了一回特殊的导购，即以它们的官方二手车报价，看看市面上有哪些可以不用多花钱就能「平替」的优质车型。这其实是一个比较真实的换购车场景，尤其在纯电车型折旧率极高的情况下，换车频率可能会比传统燃油车更快一些。

　　我们发现用这三款车型的二手车价格所找到的「平替」车型有这么几个相同点，首先就是品牌多为「新二代」，比如哪吒、零跑、合创、深蓝、飞凡、雷达等，还有就是「传统巨头」的最新纯电力作，比如丰田bZ3、别克E5等。它们在越来越“内卷”的环境里，以「物美价廉」寻求消费者的青睐，并以此在市场立足。我认为这种价格走势对于消费者来说绝对是好事，而只要销量能达到一定水平，车企也能获益良多。

　　另外就是在车型素质上，我们看到大多数「平替」车型都是单电机驱动，且在动力性能上要比蔚来ES6、小鹏P7以及极氪001更柔和一些，而相应的续航能力则更长或更扎实一些。所以如果真的有朋友打算「平替」自己的“蔚小氪”，则除了品牌、价格所有不同以外，还要考虑实际用车场景、用车体验的不同，比如「平替」车型可能无法具备“蔚小氪”的性能，也有可能无法具备相同的装载空间或是换电等附加权益，而新车或许在其它方面比“蔚小氪”更好。是否换车，还要看如何取舍。