主打经济实用风 实拍东风风光蓝电E5

　　内饰方面更是能体现出“大厂做派”，整体设计既不简约，也不繁复。通过不同材质以及装点元素带来的撞色效果，内饰整体的层次感渲染的不错，同时用料、做工等也都没有太多挑剔之处，亲和度很高。

　　在整体相对“平庸”的前提下，风光蓝电E5还是为内饰嵌入进了不少时下流行的设计元素，比如双联屏设计以及两幅式方向盘，并且值得一提的是，车机系统搭载了HUAWEI Hicar3.0，因此在实用性以及拓展性方面，应该没有任何问题，甚至在本土化定制方面，会表现的更加出色。而屏幕素质、操作流畅性等，也都足够出色，相信这将是风光蓝电E5绝对的加分项。

　　另外，两幅式方向盘也确实有着越级的质感表现，两侧多功能按键很多，基础的功能性，比如行车电脑控制、多媒体控制等，基本上都可以在方向盘上完成操作，同时方向盘尺寸小巧，皮质包覆的触感和整体握感都相当出色。

　　座椅方面，风光蓝电E5采用了2+3+2的常见七座布局，表面包覆材料触感细腻，前排座椅宽大厚实，填充物饱满，靠背两翼对身体的包裹度也相当出色。座椅、门板、中央扶手等处运用了很具有家居氛围的颜色匹配，单视觉上呈现出来的温馨氛围便与整车定位十分搭调。另外，前排座椅支持最大165°放倒，可以形成接近纯平的角度，停车休息时会相当实用。

　　二排座椅与普通五座后排类似，依旧保留有中央扶手，但座椅轨道行程很长，前后调节的幅度很大，同时靠背也支持较大角度的后仰调节，因此，实际乘坐感受其实并不会输二排独立座椅太多，甚至在5人乘坐时，能提供更大的便捷性。

　　至于第三排，受限于尺寸，第三排的空间显然不会太过宽裕，但如果用“应急”形容，也多少有些冤枉了。首先座椅本身并不单薄，且为了保证视野，还留有面积不小的侧窗，后排两人乘坐的横向活动空间也有着基本的保障，因此满足小长途舒适乘坐问题不大。此外，二三排放倒后，可以形成纯平，实用性出色。当然了，三排地板较高、头部腿部空间相对局促也是不争的事实。

　　最后再聊一下动力系统，风光蓝电E5采用了赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台，搭载了一套由1.5L混动专用发动机、电动机和DHT构成的电混系统，可以实现纯电、增程、混动等多模式驱动，其中，发动机来自弗迪动力，最大功率81千瓦，电机功率则为130千瓦。其他几个重要参数包括WLTC百公里馈电油耗5.5L，WLTC综合续航里程1150km，动力电池容量为19.4kWh，WLTC纯电续航里程最高94km，综合表现还是十分出色的。

　　国内SUV各细分市场能有如此枝繁叶茂的现状，其实离不开狭义上所谓“二线自主品牌”的努力，在开拓市场蓝海的进程中，“二线自主品牌”总能在夹缝中求得生存之道，由此，你不得不佩服他们精准的产品定位和实用的战略决策，在满足真实用车需求这个层面上，他们或许做得更好，风光蓝电E5，就是这样一款成熟稳重且综合产品力相当出色的代表作，未来可期。