小米造车新进展：团队扩展至1800人

　　小米集团发布2022年第三季度财报。尽管董事长雷军此外对外宣布，未来两年不再披露造车进展，但我们依然还是从这份最新财报中一窥小米的造车动向。

　　从财务数据来看，小米集团2022年第三季度实现营收704.74亿元，同比下滑9.7%；同期集团期间亏损达到14.74亿元，同比有较大幅度下滑变化。整体来看，小米集团三季报呈现出营收、亏损双下滑的态势，形势不容乐观。

　　在当晚的电话会议上，小米总裁王翔解释称，小米营收下滑的主要原因来自全球宏观经济环境影响，同时他还指出，受影响的不仅仅是小米一家企业，而是整个行业。但从业绩表现来看，小米集团整体收入下滑还是受到研发开支增长过快、投资收益拖累等多方面因素影响。

　　以研发为例，三季度小米集团研发人员达到16911人，环比二季度14700人增长了15%。与此同时，集团的研发费用也在不断增长，研发开支由二季度的38亿元增长至三季度的41亿元，环比增长约8.1%。在这其中，离不开小米集团对造车的大力投入，包含智能电动汽车等创新业务费用达到8.29亿元。

　　根据雷军的计划，自2017年开始，小米集团的研发投入复合增长率已经达到29.7%，2022年预计研发投入170亿元，未来5年研发投入将超过1000亿元。从2022年前三季度研发投入来看，今年前三季度小米集团研发开支已经达到113.28亿元，也就是说，第四季度要投入超过56亿元，才能完成今年的研发投入目标。如果这一任务顺利实现，那么四季度研发投入环比三季度的41亿元还将有大幅增长。

　　根据此前消息，小米的第一款汽车将是轿车，并确定采用激光雷达供应商禾赛科技为合作伙伴，新车售价上限将超过30万元。根据王翔透露，小米汽车将在2024年正式量产，目前进展十分顺利。而对于造车项目的投入，王翔表示不会对公司整体业务造成影响，目前造车团队规模已经高达1800人。

　　此外，在自动驾驶领域，小米的研发进展也突飞猛进。2021年9月，集团以5亿元收购了自动驾驶公司深动科技，后者四位联合创始人CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监张弛，均加入小米汽车并担任智能驾驶部专家工程师。据知情人士透露，在小米集团完成收购后，还有近20位员工（多是算法工程师）跟随上述四位联合创始人一起加入小米。

　　据今年8月雷军表示，小米自动驾驶将实现全栈自研，目前已组建了一支500人规模的团队，计划到2022年底将团队扩张至600人，并于2024年进入自动驾驶行业第一阵营。此外，根据雷军规划，小米汽车要做成全球电动车排名前5，努力实现年产量1000万辆。我们从目前25-40万主流车型销量来看，目前2022年前10个月新能源单车销量第一名是特斯拉Model Y，销量达到23.35万辆，再加上Model 3的10.18万辆，品牌国内前10个月整体销量为33.53万辆。而小米汽车要实现年产量1000万辆的目标，不如先超越特斯拉的销量成绩再说。