同名不同姓 第六代欧宝Astra新车图解

　　欧宝这个名字可能对于年轻消费者来说不太熟悉，确实，它离开国内大众视线很久了。最近的一次见面要追溯到2013年年底，那是欧宝Astra（雅特）第一次也是最后一次正式引入中国市场。当时上市的第五代Astra是衍生车型Astra GTC，一款紧凑型的三门两厢轿跑车。或许有人会问为什么不引进常规的五门掀背版本？是因为当时欧宝隶属于通用汽车集团，所以就将五门掀背版和四门三厢版都交给了上汽通用别克，也就是风靡一时的别克英朗。而到了第六代车型，欧宝已归到PSA门下，如今同名不同姓的它已经难寻当年的影子。

　　外观：大胆激进的设计理念

　　第六代欧宝Astra更换了来自PSA的EMP2平台，整体车身轮廓与出自同平台的全新标致308颇为相似，较短的前后悬不仅有利于操控，同时短后悬还能将视觉重心后移，营造出类似后驱车的既视感。而略带复古气质的Vizor设计理念，将成为未来欧宝品牌的新家族式风格。

　　内饰：简洁的数字化座舱

　　第六代欧宝Astra采用了Pure Panel数字化座舱，极简的设计理念搭配锋锐的切割线条，彰显出理性的视觉效果。同时，新车内部还采用了双联屏+HUD平时显示系统的组合，为驾驶者带来环绕式的科技驾驶体验。

　　动力：首次搭载插电混动系统

　　市场前景分析：引入消息不断传出 产品魅力仍需强化

　　总结：

　　很明显，第六代欧宝Astra是一款成熟的两厢掀背车，即便如今已经同名不同姓，拥有了更多PSA元素，但依然不枉欧洲热门两厢车的头衔。尤其是在顺应时下潮流方面，它与老对手大众高尔夫都不约而同地选择了数字化路线，鲜明折痕的外观设计以及科技化的内饰风格，犹如针尖对麦芒。只是对于瞬息万变的中国汽车市场来说，这样一款欧洲味纯正的两厢掀背车似乎错过了最佳“抢滩登陆”的时机。如今，紧凑型两厢车的热度不断衰退，再加上消费升级，年轻人更青睐豪华品牌的入门中型车，更何况同级别还有一众实力不凡的日系对手。所以，想要靠欧宝品牌助PSA，甚至Stellantis集团扭转在国内市场的颓势，我个人认为，要走的路还有很长。