自主新能源必须出色 四款中型SUV推荐

　　随着新能源各个城市中的优势政策越来越多，很多消费者都乐意去购买一台新能源车型，后期成本低成为了第一吸睛要素。很多身边的朋友也经常问我“你说我是买个合资品牌的新能源车好还是买个自主品牌的好？”其实我个人觉得，燃油车不一定，但新能源咱们自主品牌的车型必须出色，今天咱们就来盘点四款纯电家用SUV，看看自主新能源车的竞争力如何。

　　比亚迪-2021款唐EV

　　唐一直都是比亚迪家族中作为旗舰产品的存在，也是今天推荐的这四款车里最有“历史”的一台车型。这次2021款唐EV也是针对细节进行了诸多升级，内饰也得到了不小的改变。在提升质感之余，该车也是换装了比亚迪最新的刀片电池，将最重要的安全性提升至新的高度。

　　在外观上，新车采用了标志性的Dragon Face设计语言，中网内部采用了矩阵式排列装饰，拉宽了整车的视觉感受，同时辨识度也极强。前包围两侧使用了更加简洁的“L”形银色装饰，与中网上的银条形成呼应，让质感更加突出。车身尺寸上，其长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。侧面经过双腰线的勾勒以及悬浮式车顶的修饰，使得侧面造型极为协调。22英寸黑色轮毂也将整个轮拱填满，运动感十足。尾部依然是熟悉的贯穿式尾灯造型，更符合当下潮流审美。

　　内饰的变化算得上天翻地覆，除了材质的选用，做工也很上档次。中控台依然使用了比亚迪家族标志性的设计，中间一块15.6英寸旋转屏幕，内置DiLink3.0系统，对于APP拓展功能相对开放，可兼容大量娱乐以及导航等功能，满足消费者的使用需求。同时这块屏幕配备的语音系统控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，再加上DiPilot智能驾驶辅助系统，给驾驶者提供更加智能化的体验。另外在材质上，车内使用了大量类麂皮和真皮包裹，在座椅上还有龙鳞纹纹理工艺，豪华味儿十足。

　　动力方面，2021款唐EV四驱高性能版创世旗舰型搭载前后双电机，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m；后电机最大功率200kW，最大扭矩350N·m。整车驱动总功率为最大380kW，总扭矩最大为680N·m。长续航尊荣型采用前桥单电机驱动模式，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m。在电池方面，容量为86.4kWh，其中四驱高性能版NEDC工况续航为505km，长续航版NEDC工况续航为565km。这次升级换装的刀片电池，通过了严苛的“针刺测试”，将2021款唐EV的电池安全性进行了全面提升。同时，刀片电池通过改变电池结构与电池包设计方面进行调整，采用长条状并紧密排列的结构，取代了电池包内部原有的横梁与纵梁结构，同时减少不必要的电芯模组外壳结构，有效提升了电池包内部空间使用率，从而提升整体电池包能量密度，为长续航提供保障。在充电方面上，新款车型全系均具备升压快充能力，30%-80%充电只需要30分钟。

　　 北汽新能源-ARCFOX αT

　　ARCFOX这个品牌提起来多少还是有些陌生，其为咱们熟知的北汽新能源旗下高端品牌，而αT则是ARCFOX品牌的首款车型，主打中高端市场。为了做到“开门红”的效果，还是能看出ARCFOX在这款αT身上下了不少心思。

　　αT也就是ECF概念车的量产版，在外观上也延续了其设计风格，整体造型以简约为主。全封闭式的前脸造型搭配上回旋镖状的日间行车灯，让这台车的辨识度极高。尺寸方面，αT的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV。车身侧面，新车使用了双腰线的设计，并且采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，让侧面整体造型十分凌厉。车尾部分，αT配备了贯穿式尾灯，下方两侧的开口造型与前脸呼应。

　　内饰设计充满科技感，同时采用大量软质材料进行包裹，拥有不错的触感。αT搭载了3块大尺寸屏幕， 中央显示屏更是达到了20.3英寸，几乎贯穿了主副驾驶之间所有空间，同时它还与抬头显示、全液晶仪表和下方空调控制区域形成四屏联动，这也是这台αT的最大亮点之一。此外，αT还配备了燕飞利仕音响，方向盘加热等舒适性配置，同时也具备L2级别的驾驶辅助功能，可实现自适应巡航、自动变道、紧急制动、自动泊车、自动驶出等功能，方便用户日常驾驶。

　　动力上，αT拥有单电机和双电机两种选择，其中单电机最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m；双电机最大功率为320kW，最大扭矩为720N·m，官方的0-100km/h仅需4.6s。续航方面，新车搭载来自韩国SK的三元锂电池，容量分别为67kWh和93.6kWh。单电机车型NEDC续航里程分别为480km和653km；双电机的四驱性能版NEDC续航为600km。在快充模式下，容量为67kWh的车型充至80%仅需25分钟；容量为93.6kWh的车型充至80%则需要35分钟。