雪铁龙全新C4国产展望 秒变跨界车

　　内饰部分的表现，算是雪铁龙的正常水平吧。与车身外部曲线、溜背等线条不同，内饰的线条多以平直为主，转折部分尖角形状也非常多，有着很强的科技感，整体风格简洁利落。配置了全液晶仪表，和独立在中控台上的信息娱乐屏幕。

　　副驾驶位置直接给乘客提供了一个大屏幕pad，估计这个配置在国内市场也不会引进的，毕竟咱们刷手机就行。

　　挡位机构非常紧凑，使用了电子线控换挡杆，体积比某些大型suv的电子手刹还要小巧。这部分可以感觉到法系车设计的小脾气，小拨杆要的是节省空间和轻松的操作，不过这样抠来抠去习不习惯，那是你的问题。

　　新颖的外观和多种动力系统可选，整体看下来新c4真的不错。问题是如果放在国内市场它有哪里很强吗？可以强到打破国内市场越累越森严的“地位”，雪铁龙品牌已经一不小心滑落出了大众、丰田、本田的圈子，也游离在国内自主品牌以外，c4是否强大到能够再次引燃人们对这个品牌的热情呢。

　　 领克02

　　领克可谓在个性化的道路上走的相当惬意，家族设计语言注定了个性化的定位，从市场反应来看领克品牌还是相当受用的，情感上有着自主豪华品牌的因素，产品力方面有着cma平台的技术优势，设计时尚不抄袭、车子好开动力系统成熟，又是自主品牌力争上游的精品化代表，领克在细分市场上的地位非常高，也抢了一部分合资品牌的市场。老大哥雪铁龙的新作品c4，可以抄书一下领克的营销方式。

　　 马自达cx-4

　　近半年cx-4销售出24303台，cx-5售出14735台，6月份单月cx-4售出6903台，销量大幅度超过了自家cx-5售出3114台。cx-4的表现相当“给力”，而作为suv车型，看上去更实用的cx-5反而卖得不如cx-4，在cx-5的定位中有着荣放、cr-v、奇骏日系三强，以及大众的suv产品矩阵，竞争压力很大。反而cx-4的动感、时尚外观在同级别中少有对手。

　　全新雪铁龙c4的个性化造型，也可以绕开轩逸、卡罗拉、朗逸等传统轿车造型的产品，在15万元以内价位的suv合资品牌产品很少，而且大多数空间也谈不上充裕，这都是c4错位竞争的优势。

　　 三菱弈歌

　　三菱弈歌同样是一款cross风格的非典型suv，这个类型的车型也是三菱较新的尝试，轨迹看上去和雪铁龙c4有些类似。不同的是，雪铁龙对于c4的期待肯定比三菱对弈歌的期待要大的多。汽油、柴油、纯电多种动力系统的同时推出，明显希望c4在电气化方兴未艾的时候，早早占领一席之地，传统燃油车和新能源同时推出的阵仗，一款倾尽全力的作品也会给消费者信心。

　　国内市场，我短时间能想到的能和新c4相近的车型着实不多，比传统suv更个性，比同价位suv乘坐更舒适，比传统轿车更实用，也许新c4就是在这样比来比去中，筛选着消费群体，市场越来饱和，只能在细分再细分的道路上寻找新的立足点。

　　可能因为豪华品牌的车越来越便宜，大鱼大肉都见惯不怪了。好像忽然间人们都忘记了雪铁龙一样，你丝毫不用怀疑雪铁龙在欧洲市场的地位和底气，但是放在国内市场消费者会不会买账，可能国内市场的胃口需要时间来调养，这与产品力无关。