欲打造同级车标杆产品 体验BEIJING EU5

　　近一段时间，股市大涨成了很多老百姓谈论的话题，沉寂已久的金融市场一下子被激活。这其中多是以涨幅喜人的芯片股、大金融股为引领，但是仔细看下来，发现作为大消费类的汽车股也有着不错的涨幅，这当中又以新能源车的涨幅为行业最佳。我这么说，绝非是劝大家买股票，只是想说明资本市场上对新能源车的发展有多看好。目前国内的新能源车企数量是不少，但是位居领先地位的就那数的过来的几家，而北汽新能源便是其中之一。而作为家族中的销量大户，EU5一直充当着家族先锋，适时的改进产品以保持更好的竞争力，是个良性循环。此次我们拍摄到了最新款的BEIJING EU5，来为大家带来它的实拍解析。

　　新款车型延续着之前EU5的设计理念，家族式“峰豹美学”特色造型，使得车辆看起来依然具备相当夺目的设计造型。新款车型最为醒目的变化是车头和尾部LOGO的更迭，之前我们早已熟悉的“北”字形LOGO不再沿用，转而使用的是“BEIJING”英文标识，这样的设计我们之前已经在EU7一类的新车型上见到过，此番只是进行家族化的统一。一同改变的还有封闭式前格栅，略带点屋檐式效果的设计，将LOGO装扮的更加出色。侧开式充电盖板变化的只是造型，内部依然为快充接口，而慢充接口仍然放置在左侧车后部。

　　贝壳式大灯组采用全LED光源，内侧为点阵式LED转向灯，而外侧则由远近双光分体式LED大灯所组成，搭配辨识度极高的C字形LED日间行车灯，整个EU5给人的感觉还是挺年轻化的。尾灯组没有什么改动，琴键式LED尾灯依旧足够亮眼，只是内部的刹车灯还是遵循着卤素的传统，没有进行升级改动。

　　内饰部分的变化主要以精致度和配置提升为主，不过气氛的营造也没有忽略。全新的内饰配色确实增加了不少高级感，而材料方面没有变化，除了仪表盘上部那一小块为软性材质之外，其余均是硬质材料为主。配置方面，EU5保持着一贯的高水平，双屏互动功能将12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸多媒体系统整合起来。新款车型还在3D导航地图上增加了预计到达时间，虽然功能不算新颖，但是挺实用的，驾驶者看着心里也有个谱。

　　此外，方向盘也换装了全新LOGO，车内车外一体化的改动嘛，必须得整齐划一，一同改进的还有中控台音响面板位置的车辆标识。

　　9英寸中控大屏没有变化，较宽的黑边在车规级屏幕上也算常见。新款 BEIJING-EU5采用新的车机UI背景，界面显得更加友好，功能方面进一步丰富，除了智能监控遥控、智能OTA升级、智能导航、智能支付、车载4G及WiFi、智能娱乐、智能商旅等功能之外，新款车机将语音控制部分进行大幅优化，可以语音控制导航、车辆功能操作、美食搜索或者是音乐播放之类的功能。可自定义名字的设计带来一定个性化的改变，并且具备随意打断、抢说或者是对话闲聊等。

　　全新的座椅和门板配色，使用了豪华感明显的马鞍棕似的皮质覆盖，皮质细腻程度还算不错，乘坐感受也挺舒适。座椅填充物以舒适性为主，侧向支撑是第二位考虑的。驾驶席电动座椅依旧，不过在新款车型上还增加了四向电动靠腰调节，长时间驾车的舒适度得到了进一步的提升。升级不光只是前排的事情，后排乘客这次有了空调出风口，这个值得表扬，这大夏天的，谁不希望坐在车里凉意来的更快一些呢？

　　新款EU5在动力总成部分没有改动，依然是160kW的电机与博格华纳减速器相搭配，第三代电驱系统将功率密度提升至114%。搭载高集成智能超级电控，使用第三代成熟的电控管理技术，系统稳定性进一步提升，同时还兼顾了小型化、轻量化，布局也更加注重安全性，匹配的One Pedal单踏板能量回收系统，可延长22%以上的续航里程。

　　而动力电池方面，使用了能量密度超160.8Wh/kg的高性能三元电池，电量达到了60.2kWh。并且使用的是液冷温控电池系统，在提升安全性的同时还让百公里能耗下降4%，目前，EU5系列车型的工况续航为416~501km，百公里不足12度电的电耗，若是在家充电的话，每公里也就是6分钱的水平，比坐公交、地铁还划算。

　　新款BEIJING EU5的升级并不是大刀阔斧的改进，但是方方面面的改动都用在了点子上，这种看准用户需求和实用性相结合的改动，是消费者所需要的。经历了市场磨炼的它，带着新LOGO再次出发，期盼能有一个更好的市场表现。