耐久省油还是技术老旧 日产自吸值得选吗

　　奇骏2.5l发动机搭载的是qr25系列发动机，供油方式采用的是多点电喷，而2.0l发动机采用的是缸内直喷，这款发动机从老奇骏一直使用到目前的新骏2.5l车型，经济节能、稳定可靠是它的优势，经过不少车主反映，新骏的2.5l和2.0l，长途油耗、市区油耗，基本一致，而这多出的0.5l排量，也给了高速驾驶提供了信心和动力储备，不过对比本田1.5t发动机在动力上没有优势，笔者认为日产既然能让qr25服役这么多年，同期也试验过mr25dd，最后它保留了下来，甚至在科雷傲以及途达上都见到过这款发动机的身影，耐久性方面肯定差不了。综合推荐指数4星。

　　这台1.3t发动机是戴姆勒-雷诺-日产-三菱联盟合作研发的（2010年雷-日-三联盟与戴姆勒合作），在2018年的日内瓦车展上，合作联盟就推出了这台发动机。对于咱们国内消费者来说，这1.3t发动机应该不陌生了，率先搭载在了雷诺科雷缤、奔驰a级以及glb上。

　　由于各个品牌和车型的不同，这台1.3t发动机也有着不同的数据调校，在雷诺上最大功能为117kw，而在奔驰glb 200上，最大功率为120kw。无论何种调校，动力参数上皆超过了日产主力的mr20系列2.0l发动机，根据东风日产目前旗下的产品布局，这台1.3t大概率会用在全新逍客为代表的紧凑车型上，取代现有的1.6l、2.0l发动机。与逍客同级别的车型例如大众探歌等都推出了小排量涡轮增压机型，也意在追求更好的动力性能，更低排放以及油耗，而1.3t车型上市后也能弥补逍客动力偏弱的缺失，能有更好的竞争力。

　　全新天籁上搭载这台2.0t vc-turbo可变压缩比发动机想必大家都很熟悉了，作为全球首台量产可变压缩比发动机，可谓是黑科技满满，首先它的出现是要取代老款天籁公爵3.5l车型上那台vq35de v6自吸发动机（vq系列发动机连续十多年入选沃德十佳发动机榜单），性能上这台2.0t发动机在动力输出方面已经全面超越老款v6发动机，与此同时，这款发动机也符合目前国内最新的国vi排放标准。技术优势上，得益于可变压缩比机构（14:1—8：1），在水平路面巡航保持车速或缓慢提速的情况（发动机负荷小），压缩比都能一直保持在最高压缩比，从而让发动机保持低油耗。反之油门到底（发动机最大负荷）加速并线超车，压缩比会降低至最低压缩比8:1，从而输出最大动力。总的来说，技术领先性和动力性上皆优于同级车型。综合推荐指数5星。

　　据悉，日产对vc-turbo可变压缩比技术的规划中，将会从现有的车型延展至1.5t乃至更多的排量上，而1.5t发动机预计在今年下半年在东风日产郑州工厂下线，大概率将会先搭载在奇骏上，用来代替现有的2.0l以及2.5l自吸发动机。vc-turbo技术被延展到其它排量上，对日产将会是至关重要的一步，而搭载1.5t vc-t发动机的奇骏会在动力上不再是短板、，直面竞争搭载1.5t发动机的本田cr-v/皓影。

　　小排量涡轮化是如今的主流趋势，面对更好的动力性能、更低排放以及油耗，像日产这样坚持自吸的厂家在技术趋势面前也无法避免。那现在东风日产搭载自吸发动机的车型还值得买吗？笔者的建议是不着急的话，可以再等等，大概率今年下半年或者明年上半年，搭载涡轮增压发动机的东风日产全新车型就会和我们见面。如果现阶段急需用车，也可以选择，通俗易懂的给您划分个优先级别，1.5l、1.6l发动机两星或者三星推荐的属于青铜级别；2.0l、2.5l发动机四星推荐的属于白银级别，优先选择搭载高段位和多星推荐发动机的车型。而需要您等待，1.3t发动机四星半推荐的属于黄金级别，1.5t vc-t发动机则属于王者级别，而最终搭载它们的车型十分推荐也值得等待。