再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

　　相信喜爱越野的朋友们对于丰田普拉多都有种特殊的情怀和敬意。然而近日，这款“神车”却带来了一个让人唏嘘的消息。“因受国Ⅵ排放法规的影响，普拉多3.5L车型将于2020年6月正式停产。为了减少普拉多停产所带来的影响，四川一汽丰田工厂将导入亚洲龙继续生产。”

　　回顾130余年的发展历程，诞生了太多的汽车品牌，还有许多令人印象深刻的车型。有些车曾和它的对手一起叱咤风云，它们亦敌亦友，如今老对手已是烈士暮年，纷纷宣布停产，留下它们孤芳自赏。

　　一汽丰田普拉多 & 三菱帕杰罗

　　普拉多的前身是丰田Land Cruiser J70系列下的一款名为LJ71G的轻型车辆，于第二代脱离Land Cruiser车系，作为一个独立的系列开始旅程。经过四代近30年的演变，如今的普拉多已很难看到前辈的影子。

　　将于明年停产的普拉多属于第四代车型的中期改款产品。车辆针对大灯组、进气格栅、雾灯等处进行了重新设计，整体造型向年轻化靠拢，线条更加棱角分明。

　　虽然已经很难看到前辈们的身影，但普拉多的内饰依旧保持了硬派SUV的设计风格，各项功能的控制按键、旋钮都集中在中控区域，黑色内饰配合银色饰板为车内带来一些年轻时尚的气息。

　　虽然是一辆硬派SUV，但普拉多的安全配置十分高，主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示都是全系标配，当然上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、四向调节多功能方向盘、无钥匙进入/启动、座椅高低调节、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、8英寸中控彩屏、大灯高度调节、三温区空调等也是全系车型标配。而高配车型更是拥有胎压监测装置、并线辅助、可变悬挂、电动调节方向盘、方向盘记忆/加热、前/后泊车雷达、全景摄像头、定速巡航、后排座椅电动调节、主座椅记忆、前后座椅加热、前排座椅通风、LED大灯、车载冰箱等多项配置。

　　动力方面，普拉多搭载3.5L V6自然吸气发动机，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启/停系统，最大功率为206kW（280Ps）/6000rpm，峰值扭矩为365Nm/4500rpm。

　　传动系统部分，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　普拉多采用的是电控形式的分时四驱，用旋钮取代了传统的挡杆，操作更加轻松便捷。

　　新款普拉多拥有2H – 4H – L4也就是两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式可选，而且轮间电子限滑能力依旧出众，保留介入力度的同时，整体质感又变得更加线性。不过不同于全时四驱系统，在干燥的铺装道路上如果选择四驱模式，一旦进入弯道，前后桥的转速差会让中央差速锁止系统过度受力。这也算是新款普拉多一个小小的遗憾吧。

　　相比普拉多，帕杰罗的历史要更加悠久，前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作三菱吉普（MitsubishiJeep），其实就是代工威利斯吉普。有了近20年的“代工厂”经验，在1973年，三菱发布了帕杰罗Concept概念车，至此“帕杰罗”这个名字开启了属于自己的历史，但依旧难以摆脱三菱吉普的影子。直到1979年，帕杰罗Concept-II正式发布，此时的概念车可以看作是第一代帕杰罗真正的前身车型。

　　自1982年第一代帕杰罗诞生，已经历4代车型发展，在30多年的岁月里，帕杰罗的销量超过了300万辆。而如今的第四代帕杰罗也已经服役超过10年，虽然造型更加时尚，但透过车身上大量的平直线条，依旧能看到初代的影子。

　　帕杰罗内饰设计一直都是人们诟病的地方，看上去十年未曾有过太多变动。不过，简洁、粗犷的线条与布局彰显着它的野性，而双炮筒仪表的造型则充满了运动感的视觉冲击力，另外工艺上的细致则将它高档的品质感表现了出来。

　　配置方面，帕杰罗给人的感觉和它的外观内饰一样，与这个时代有些脱节，基础配置只提供了主/副驾驶座安全气囊、电动天窗、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、主驾驶座电动调节、9英寸中控屏、车内氛围灯、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、双温区自动空调。而且全系车型，方向盘仅支持上下调节。而自动大灯、远近光自动切换、雨量感应雨刷、副驾驶座电动调节、前/后头部气囊、前排侧气囊这些少得可怜的“高科技”配置仅出现在高配和顶配车型上。

　　动力方面，国内只引入了V93版车型，搭载代号为6G72的3.0L V6发动机，可加注92号汽油，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩255Nm/4000rpm。而动力更强的V97和V95版本则因日益严苛的排量限制未能引入。

　　传动系统，与这款6G72匹配的是一台5速手自一体变速箱。

　　同时作为三菱赖以生存的技艺，帕杰罗采用了SS4-II超选四驱系统为它的越野性能保驾护航。

　　虽然身为硬派SUV，但帕杰罗的承载式车身结构，使它不仅具有良好的越野性能，还保证了驾乘的舒适性。不过一款走过13个年头、动力总成老旧、再无技术推进的车已经很难跟上时代的脚步。而前段时间日本宣布国内停售帕杰罗，或许就是其被时代遗弃的前兆吧。

　　编辑点评：每当说起硬派越野车，大家最先想到的无外乎“霸道”、“山猫”、牧马人，而“霸道”、“山猫”更是凭借出色的可靠性、适应性极强的V6发动机和优秀的四驱系统成为川藏线上的常客，也成为了越野爱好者心中的“神车”。如今排放标准日益严苛，这些硬汉们受到了极大的冲击，先是牧马人换装2.0T发动机，再到国产普拉多宣布停产。昔日对手不是妥协就是挥别，留下老迈的帕杰罗独自神伤。