2018款腾势500日常实用性测试报告

　　腾势作为早期涉及纯电动车的品牌之一，其高端形象已经深入人心。这不仅是因为在2014年腾势旗下的电动车就可以达到续航250km+，同时其戴姆勒与比亚迪合资的品牌属性也令其有着傲人资本。时至今日，在大部分电动车都已经可以达到300km+续航之时，腾势推出了可以续航451km的腾势500车型，再度引领市场浪潮，那么本期《日常使用性测试报告》就来带大家近距离看看，除了续航里程外，腾势500在实用性方面还有哪些提升。

　　测试车辆：2018款 腾势500 荣耀版

　　补贴后指导价格：32.88万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　2018款腾势500经过测试，桩桶与车头最终测得的距离为335cm。从最终测试数据上看，前方视野并没有受到过多遮挡，同时由于测试时座椅已经调至到最低，正常驾驶时可以相应调高座椅，从而使前方盲区进一步缩小。

　　车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1000cm。

　　外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　主、副驾两侧后视镜可视面积不错，虽然没有配备双曲镜面，但两侧后方的视野面积依然有着不错表现。实测左侧25°和右侧22°的数据代表左右两边后视镜的视野范围相差不太，处于同级平均水平。