5万块只能买国产？这4款合资车配置高品质好

　　尽管这几年自主品牌在各方面的技术上都取得了长足的进步，但是不少人还是觉得它们的可靠性无法令人放心，所以不敢选择自主品牌的车型。即便在几万块的这个价位里，他们也宁可选择配置比较素的合资车，而不是自主车。下面这几款合资车就比较多人考虑。

　　今年上半年，赛欧卖出了68000多台，在合资小型车中位列第一。能坐到第一的位置，说明赛欧的产品力还是不错的。手动挡车型的易驾程度高，离合器结合点好找，轻轻一抬便可轻松完成结合，同时挡位之间设置清晰，换挡时的吸入感较强。

　　AMT车型虽然不如真正自动挡般完善，但是在换挡平顺性上还是有保障的。但这种换挡无顿挫的感受，却是用缓慢的换挡动作来完成的。同时，赛欧的这副AMT喜欢升挡来保证燃油经济性，导致爬坡时会出现乏力的情况。

　　瑞纳虽然在6月卖出了接近7000台的表现，但是上半年累计下来也不过只有13000多台。瑞纳的4AT已经有点落后于时代了，高速巡航时的转速偏高，影响了它的隔音表现。

　　这套4AT的换挡逻辑设定也似乎有点问题，急加速时的降挡不够明显，整个提速表现得不够流畅。底盘调校倒是做得挺好，过弯时的极限较为清晰，弯中的侧倾不大。

　　晶锐上半年仅卖出了3100多台，销量只能说非常一般。但动力规格已经算是这几款中比较突出的，自动变速箱采用的是爱信6AT。无论是在换挡平顺性还是在逻辑上，都令人满意。不过即便是1.6L发动机也会有低扭偏弱的问题，当转速划过2000转以后才会带来更好的动力响应。

　　在底盘调校上，晶锐算是颇有亮点。过些小坑小洼时，悬挂的弹跳动作不明显，悬挂把震动过滤得较为干净。诚然，在遇到大坑洼时，还是会有那种抛跳感，但过高速上的桥面接缝时却展现出了不错的贴服感。如此廉价的一台小车，能在操控和舒适之间拿捏得这么好，已经是不错了。

　　看着玛驰的车身尺寸和动力规格，会觉得它的售价有点小贵。尺寸小最大的好处就是开起来够灵活，各种穿街走巷的压力都不大。不过，1.2L的动力会稍微显得肉了一点，1.5L方有动力轻快的感觉。

　　1.5L+4AT在匹配上尽量做到平顺，但如果开车比较急的话，发动机的噪音则很容易就传到车厢内，影响整个乘坐感受。从挖空间的表现来看，玛驰也算是对得起日产的名号。无论是前后排都挖出了颇为可观的头部空间，但腿部空间受制于轴距还是较难令人满意。

　　总结

　　合资车确实在配置上肯定是不如国产车的，但是其稳定的品质也是国产车难比。不过在10万以内的话，可选的合资车还是太少了，同时在体验上也不见得比国产车要好。因此，随着自主品牌的逐渐壮大，其与合资品牌的差距只会越来越小，相信不久的将来在10万元以下这个价格会是自主品牌的天下。