20万带大梁的自主高端SUV 必须了解一下！

　　曾经，想买到一辆非承载式车身的中大型SUV，最少也得去到30多万的福特撼路者。口碑更好的丰田普拉多，起步价甚至就超过了40万。过高的售价还是会让很多越野爱好者三思。不过现在，有一款性能性能相当的SUV，20万就能买到，它就是上汽荣威RX8。

　　5月20日，“巅峰豪华，万试如驭”荣威RX8巅峰试驾会在昆明拉开帷幕，在众多媒体与试乘体验客户的高度关注与参与下，上汽荣威为广大媒体与消费者准备的一场淋漓尽致的性能体验试驾会，再一次证明自主品牌领航者上汽荣威的非凡实力。

　　 动力表现惊喜，驾驶质感出色，越野性能优秀

　　定位中大型SUV，优秀的动力性能是必不可少的要素。尤其是对于硬派SUV，强大的动力是脱困能力的有力保障。荣威RX8搭载了纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压，基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，采用30T S级豪车高效动力，并使用常见于豪车的纵置布局和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。165kW（224Ps），360N·m的参数完全超越了许多同级别合资机型，9.1秒的百公里加速能力就是其实力的最佳佐证！

　　“大车”的惯性大，加上动力猛，对于制动性能是个考验。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片。得益于此，这辆重达2吨的大7座SUV制动距离仅38米！

　　为了让4923*1930*1840mm这样庞大的的车身尺寸有一个良好的驾驶表现，荣威的底盘工程师给RX8配上了前双叉臂独立，后五连杆整体桥的悬架。在S弯和告诉绕桩的项目中，虽然高车身带来了较为明显的侧倾，但是底盘的循迹性却仍能给我十足的信心。

　　现场，工作人员安排了双轮滑、三轮滑、交叉轴等项目进行体验，同时还安排了丰田普拉多和汉兰达与荣威RX8进行对比。在通过交叉轴项目的表现中，RX8与普拉多表现同样出色，在车轮悬停状态时，车轮及时锁止，顺利通过，不过值得一提的是，RX8在发动机转速未达到1750转状态下通过的，这样的实力让人惊叹。三滑轮项目中，RX8与普拉多都可顺利脱困，为了表现RX8的越野性能，在项目测试中RX8来回测试，车轮都可顺利锁止，并未出现轮胎打滑现象.而定位城市SUV的汉兰达在面对这样较极端的路况就显得力不从心，只有在双滑轮项目上有惊无险地通过。

　　  优秀的驾驶体验从何而来？

　　荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式。基于此，荣威RX8成功挑战国际专业滑雪机构认证的“超级大回转冠军赛道”——太舞华尔兹雪道，顺利驶完2公里完整雪道。在引人瞩目的爬雪坡环节，荣威RX8强悍的动力和四驱性能让人震撼。

　　同时，荣威RX8搭载了超越同级的专业越野悬挂系统——双叉臂式前悬系统和五连杆整体桥式后悬挂（带稳定杆），横向刚度大、抗侧倾性能优异，提供安全无忧的行驶稳定性，当左右车轮速差超过120转/分钟时, 差速锁自动锁死，将动力传输至不打滑的车轮，帮助车辆极限脱困，能够从容的面对斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况。

　　此外，RX8装配有陡坡缓降、上坡辅助等SUV车型所具备的性能。能够及时有效的发挥作用，主动控制车身中心减速。越野，RX8能从容应对！