车型这么多 选择入手起亚凯绅到底值不值

　　 “变强”竞争力，不逊老对手

　　起亚凯绅的直接竞争对手无疑是与之互为姊妹车型的现代名图。而由于凯绅/名图定位在入门中型车的级别，因此二者在整个合资品牌中型车细分市场中都难寻其它直接竞争对手。今年4月，名图的中期改款车型上市，指导售价区间为12.98-16.98万元。与凯绅一样，新款名图同样取消了2.0L动力的车型，配置水平上，同等型号的凯绅则要略胜一筹。除现代名图外，素以大空间闻名的东风日产轩逸也还是它的老对手，而一汽-大众速腾、上汽大众斯柯达明锐等也是其有力争夺者。

　　这次凯绅的“变脸”很成功，摒弃原有的“兄弟”脸，凯绅更有自己独特的设计，凯绅本身产品力层面与同级竞争对手相比没有什么太大瑕疵。

　　起亚K4于2014年首次上市，经历销量爬升阶段后在2015年达到了巅峰，月均销量超过了5000辆，表现比较强劲。2016年，在越级紧凑型车和标准尺寸中型车的双面打击下，夹在中间的起亚K4经历了销量震荡，月均销量也相应降低到了2800余辆。在2017年上半年，K4的月均销量进一步走低，月均销售数量为2500余辆。因此，面世3年的K4在车型新鲜度和产品力方面已经逐渐落后。可以说，推出起亚凯绅的主要目的便是要为K4车系带来更多新鲜活力，除对外形进行了小幅度调整外，最核心的改变还是配置上的调整升级，即通过提高性价比来刺激销量。

　　就以车辆的综合表现来看，东风悦达起亚凯绅无论是在空间，还是配置等方面还是能够占据一定优势，而新的车名也能够为消费者带来更多新鲜感，这些再加上合理的价格，相信该车的市场前景还是值得期待的。

　　   “变革”创新力，开启新征程

　　凯绅上市会活动，同时也是东风悦达起亚15周年庆典及未来战略发布活动。十五年砥砺前行，东风悦达起亚从默默无闻到跻身主流品牌，实现了跨越发展，得到了480余万车主的信赖与支持。

　　作为本次发布的另一个重头戏，东风悦达起亚也公布了“DYK2025战略”。

　　基于对中国汽车市场的深入剖析与预判，东风悦达起亚正式发布了未来发展战略。到2020年，企业将挑战实现百万台产销目标，推进 “新车型扩大及投入”“新能源商品线强化”“中国本土化车型研发”“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施。东风悦达起亚2025 NTF战略的核心内容为“New technology Leader”新技术引领战略、“Top quality Brand”高品质品牌战略、“First priority partner”合作共赢发展战略，将以高端技术提升拉动企业发展，向2025年跃进行业TOP5、成长为中国领先车企的目标大步迈进。

　　东风悦达起亚2025战略的缩写为NTF，分别为高端技术战略、品牌/品质战略、互相合作发展战略。在高端技术战略方面，东风悦达起亚将在2020年量产部分无人驾驶汽车，2025年完成无人驾驶汽车开发。同时，将在2020年各分别推出三款EV车型和PHEV车型，目前东风悦达起亚已经拥有华骐300E和K5 hybrid车型。品牌/品质战略方面，东风悦达起亚将在2020年力争成为Tier 2上游厂家，2025年成为Tier 1厂家的愿景。

　　目前东风悦达起亚旗下在中国市场一共投入20余款车型，2017年及以后将会有更多的车型的发布。其中，除了今年已经推出的KX7尊跑和KX CROSS/凯绅车型外，下半年还将有四款新车齐聚亮相。而在2018年-2020年，东风悦达起亚将在轿车领域推出七款新车/改款车型，SUV领域也将有六款改款车型的上市。

　　在互相合作发展战略方面，东风悦达起亚将围绕政府、金融机构、经销商、供应商、全体员工展开深化合作，在政策、金融、顾客、产品品质、业务个性方面有新的突破。

　　作为本土化路线的一部分，“顾客感谢活动推进计划”，明确提出2017年-2018年为“顾客感谢年”，将推行以“关爱有家 顾客至上”为中心的顾客感谢活动，今后东风悦达起亚的老车主再次购车将享受更多折扣，维修保养等费用也将进一步下探。

　　以凯绅的上市发布为契机，东风悦达起亚将继续奋勇前行，携手中国消费者，共同创造更加精彩的汽车生活。

　　也许，未来的中国市场，压力不光是韩系车，中国新车市场的大环境都到了备受考验的时候，大浪淘沙的时代必将来临。无论是韩系、法系还是自主，都是狭路相逢，勇者胜。