降价10万以上的车是否值得入手？

　　汽车销售也是“零售”行业，经销商为了促进销售达成，常常采用大幅降价的方式来增加对消费者的吸引力，扩大销售业绩，有时候也可以是为了完成清库存等任务。然而，你何尝见过多达十万级别的优惠幅度？别说，还真有！不过能降到这个程度一般都是市面上40万以上的豪华车型了。

　　往往到了数十万级别的车型，偶遇大幅降价促销，对于近期想购车的朋友来说无疑是“天上掉下来的馅饼”，不捡白不减。一般情况下，在经销商打“折优”的时候入手是最恰当的购车时机，但细心的朋友会问，天下没有免费的午餐，这里边会不会有什么猫腻？下面我们就本月市场上一些有较高的知名度，而降价幅度又可以达到10万级以上的车型来做一些分析（优惠数据来自北京地区经销商），为您进行一一分解：

    宝马5系（43.56-77.86万）

　　目前宝马5系各款车型都有不同程度的优惠，降价幅度在3.01-12.31万不等，其中2014款 528Li 领先型的优惠可以达到12.31万，而备受关注的2014款525Li和535Li都有8-10万左右的优惠，其主要原因，还是由于2014款车型已面世两年左右，市场对其的反应也越来越平淡，当然还有下面这两位竞争对手的原因，我们放在一起来说。

    奥迪A6L（41.53-75.76万）

　　奥迪A6L在售车型已经更新至2016款，但是优惠幅度却很大，降幅在11.13-19.58万之间，其中 2016款 50 TFSI quattro 尊享型优惠幅度最高，具有很强的吸引力，但是奥迪现款车型属于中期改款，各方面并没有太大的提升，所以基于竞争压力，导致会有如此大的降价幅度出现。

    奔驰E级（39.80-79.80万）

　　现款奔驰E级已经处于停产状态，而下一代新E级还需要下半年才能正式上市，所以目前正处在清库存的状态下，普遍优惠幅度都能达到8万元以上，其中2015款E 400 L Hybrid可达到14万以上的优惠。

    BBA相爱相杀，豪华中级车市场已处于买方市场

　　以上三款车型来自于豪华品牌第一阵营BBA，但是它们都各自拥有不小的降价幅度，究其原因，我认为有以下三个方面值得思考：首先，豪华车纷纷国产化后，激进的增长目标导致当下出现产能过剩的情况，加上众多豪华品牌进口车型的冲击，导致豪华中级车正处于典型的买方市场。

　　其次，豪华品牌之间替代性较强，奔驰E级率先开始的降价将宝马、奥迪都拉下马来，其它品牌不得不举起降价大旗，以平衡竞争力，也因此误入价格战的漩涡，这是汽车行业最常见的现象。再次，国内经济大环境仍处于不景气的状态，消费者购买欲望受到严重遏制，加上官方反腐高压的态势，使得原本景气的豪华中级车市场也不得不低下高贵的头颅。

　　奔驰新E级下半年即将上市，在这样的关口，对于宝马和奥迪来讲，短时间内并没有全新换代的产品可以与之抗衡，所以可以静待新E级上市之后，这二者将会以更大的幅度来应对“危机”。对于有意向购买奔驰的消费者而言，目前大力清库存的阶段下，必然是购买的绝佳时机。

    捷豹XF（51.80-80.80万）

　　捷豹XF的优惠力度很大，全系车型能给出13-18万的降价空间，其中顶配车型 2016款 XF 3.0T 四驱S高性能版甚至可以给出18万左右的优惠，捷豹XF各方面都好，尤其是更新后犀利的内外设计，以及更加轻量化的车身都受到了众多赞扬，但在各种L车型面前，它的后排空间还是感到深深地无力，在奇瑞捷豹路虎合资新车（XFL）上市之前，结合捷豹的品牌和如此大的优惠力度，你难免会心动不已，至于车屁股那个“L”，如果你在意，那就请等待，但是却一定不会再有如此大的优惠了。

    大众辉腾（76.32-188.80万）

　　辉腾作为大众集团曾经寄予厚望的旗舰作品，却由于制造成本过高、品牌溢价不足、销量不佳等原因，近期被迫关闭生产线，也意味着辉腾正式成为“末代贵族”。不过，虽然辉腾停产了，但是还有库存没卖掉不是么？大幅优惠是避免不的了，例如2015款 3.0L智享版优惠幅度高达19.58万，直接将辉腾的入门版拉低到60万的价格，这无疑将对那些低调的辉腾粉丝产生很大的购买诱惑。不管怎样，这款曾经代表大众品牌最高工艺水平的车型还是值得购（shou）买（cang）的，前提是，你对它的低调奢华、精益求精的做派情有独钟，可以做到对更豪华的品牌视而不见。

    小结

　　事实上，不少车型打出10万元以上的优惠并不是短期促销，而是一种普遍、长期存在的营销策略，利用大幅度降价吸引人眼球。当然了，没有商家愿意做亏本卖买，能够支撑这种折扣行为的根本原因还是单车利润足够高，才可以真正衡量它们的让利空间；另外值得一提的是，虽然车型本身优惠比较大，这类车型值得选购，但经销商往往会在优惠条件中加入了如装饰套餐、店内保险、金融服务等条款，大家还是要擦亮眼睛，不要被一时的表面优惠所迷惑。