动能回收多档可调节，我自己比较喜欢放在动能回收弱的选项，这样在松开加速踏板时，不会有太大的拖拽感。其实，即便时放在强回收档位，也并不会感到有多突兀。不过这里还是要建议，如果你车上有乘客，放到回弱回收档位会更合适。

　　这台的车的底盘调校也是非常给力。底盘开起来非常的整，在过减速带时感受不到有松散的异响。全车悬挂的舒适度很好，调性是有些偏软，照顾到了乘客尤其是后排乘客的舒适体验。在经过大曲率的弯道时，有可能会有些略微的迟疑没有那么犀利，不过对于一台主打家用的纯电SUV来说，这样的表现不算什么问题。

　　纯电车型具有天生的静谧性优势，但悦意03这台车依旧对整车NVH非常的看中。整车的气密性＜50，达到行业领先水平；车内噪音低于36dB（A）。最直观的感受就是在高速行驶状态下，不用刻意的加大说话音量，前后排依旧能顺畅的沟通。

　　在质保和安全方面，一汽奔腾大厂的品质用户也不用担心。整车使用了75%的高强度车身；安全守护，全系标配6气囊；三横四纵架构，保护三电的安全。P68级防水加上20+种路况试验，可全场景覆盖用车场景。三电还提供了终身质保。

　　在其他用车体验上，悦意03还提供了了电动尾门、3.3kw对外放电、无感上下车、360全景影像+透明底盘，L2辅助驾驶等配置。动力电池从30%充至80%也进需要23分钟。

　　全文总结：悦意03是一汽奔腾向新能源赛道转型的首款产品，也是悦意序列的首款车型，可以被看做是一块“敲门砖”，所以在品质、智能化、空间等用户买车关心的问题上，必须做到同级全优的表现，才能在挑剔的消费者心中一炮而红。

　　那从实际的表现来看，悦意03它做到了，在国内新能源市场“卷”到不行的今天，它呢能给到十足价格和权益，并且表现也是可圈可点的。新的平台、新的架构、与时俱进的智能化表现，我们期待这台车正式上市后的表现吧。