二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款蔚来EC7融合现代美学与未来科技，打造出既动感又优雅的车身造型。全系标配几何多光束前大灯，支持自适应远近光、转向辅助灯等功能。隐藏式门把手有效降低了风阻系数。可升降尾翼设计灵感来源于保时捷卡宴等豪华品牌车型，为车辆提供额外的下压力，提升车辆的操控稳定性。电动机舱盖采用双液压支撑杆设计，并配备了整体式盖板以及两个锁扣，用料扎实。不足之处在于，外后视镜需要通过中控屏调节，操作便利性一般。

　　在内部感受评价中，2024款蔚来EC7沿用了第二起居室的座舱设计理念，整体布局简洁，各个功能区域划分合理。中控台采用了大面积软质材料包裹，辅以缝线装饰，提升了内饰的豪华感。细节方面，中控台区域采用金属饰条将不同功能区进行圈定，并且车辆解锁/落锁和摄像头等按键还升级为拨片样式，看上去更加精致。前排手机无线充电板造型宽大，可兼容不同尺寸的手机，遗憾的是未配备散热口。

　　受到溜背式造型的影响，后排头部空间相对前排来说稍显局促。升级后的“女王副驾”可实现一键零重力舒适坐姿，全新开发的腿托宽度和角度均得到提升，更加贴合腿部曲线。储物空间方面，中央扶手箱支持左右两侧单独开启，方便前排驾乘人员拿取物品。悬浮式操作台下方提供了独立的储物空间，可放置体积较大的物品。不足之处在于，前排座椅后方未提供背袋，并且缺少副驾手套箱，车内储物空间数量相对有限。

　　12.8英寸中控屏搭载蔚来自研的Banyan车机系统，在高通骁龙8295芯片的加持下，系统操作非常流畅，无论是启动应用程序、切换界面还是执行复杂指令，都能即刻响应。人机交互方面，全新升级的NOMI GPT拥有行业领先的端侧多模态感知能力，为用户提供了更加贴心、智能的用车体验。用户可以通过语音指令与NOMI GPT进行互动，获取各种信息、享受娱乐服务，控制车辆功能等。