评测车搭载后置单电机，电动机总功率230kW，总扭矩450N·m，CLTC纯电续航里程为710km。虽然评测车只提供了单电机，但加速表现依然有力，超车时深踩加速踏板，动力即刻响应，倾泻而出，甚至能有明显的推背感。

　　制动踏板脚感偏硬，初段存在小幅虚位，能够为日常驾驶提供更高的宽容度。制动力释放比较线性，后半段制动力充足，紧急制动时可以提供很强的信心。

　　评测车转向系统的阻尼感适中，转向力度可根据车速和驾驶模式自动调整，低速泊车轻便，高速行驶时也能提供不俗的稳定性。

　　悬架调校比较紧凑，整体偏向舒适，对于细碎颠簸能够高效过滤，并保留部分路感。在高速过弯时，车身侧倾控制得当，车内人员横摆情况不明显，操控性颇为出色。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，向下拨动两次电子怀挡杆即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距合理，不太容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款小鹏P7+在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平表现可圈可点，车身工艺方面则还有提升的空间。在主观感受层面，极具科技感的设计令人眼前一亮，诸多智能化和舒适性配置均为全系标配，这点值得好评。综合来看，2024款小鹏P7+的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。