评测车搭载双电机四驱系统，参数设定相对激进，相当于V12发动机的动力水平。得益于同级领先的双碳化硅高性能电驱系统，车辆加速性能强劲，即便是在舒适驾驶模式下，依然可以获得强烈的推背感，无论是在起步还是超车时都能迅速响应，让驾驶者感受到激情四溢的驾驶体验。

　　Brembo制动盘、Continental四活塞卡钳以及IPB集成控制系统协同工作，为车辆提供了出色的制动性能。制动踏板初段虚位被控制在极小的范围内，制动响应迅速且制动力释放较为均匀。即使在长时间或高强度的驾驶过程中，制动系统始终保持高效稳定的性能，带给驾驶者充足的信心。

　　方向盘力度适中，转向响应速度较快，精准度也相当高。无论是直线行驶还是弯道行驶，车辆都能够准确地按照驾驶者的意图进行转向，不会出现明显的延迟。只是相对模糊的路感回馈导致“电子味”较浓，少了些驾驶乐趣。

　　底盘采用前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，搭配双腔空气悬架以及CDC连续可调电控减震系统，可根据道路情况自动调整悬架高度和刚度，提供出色的操控性和舒适性。行驶过程中，悬架能够有效控制车轮的跳动，减少侧倾和俯仰现象，充分吸收路面震动，为车内乘员提供舒适的体验。

　　2025款领克Z10全系搭载L2级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键开启或关闭。全速自适应巡航可实现自动跟车和刹停，跟车过程中系统响应迅速，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2025款领克Z10在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现出色，不过个别部位的车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，流线型的线条和溜背式造型塑造出动感的车身姿态，同时在内饰科技感、人机交互以及驾乘舒适性方面也有着不错的表现。不过，诸如液晶仪表显示字体尺寸偏小、部分储物格未配备防滑垫等细节问题仍有待优化。综合来看，2025款领克Z10的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。